Le pick-up, avec sa grande polyvalence pour transporter des marchandises et se déplacer sur des terrains difficiles, est de plus en plus utilisé, notamment dans les zones rurales et montagneuses du Nord. Cependant, la proposition d’augmenter la taxe de consommation spéciale sur ce type de véhicule suscite de nombreuses controverses. Cette augmentation de taxe profitera-t-elle réellement au budget de l’État ou nuira-t-elle aux citoyens et aux entreprises ?
Le Pick-up : Un Véhicule Répondant à des Besoins Essentiels
Selon les statistiques, 70 % des pick-ups sont vendus dans les régions et provinces montagneuses du Nord, tandis que Hanoï et Hô Chi Minh-Ville n’en représentent que 30 %. Cela montre que le pick-up répond aux besoins de transport de marchandises et de déplacement dans les régions à la topographie complexe, où les camions et les voitures particulières ont difficilement accès. Le député Dương Minh Ánh, de la délégation de Hanoï, a déclaré que les pick-ups ne représentent qu’environ 5 % du marché automobile national, servant principalement aux besoins de transport de marchandises, de produits agricoles et de déplacement dans les zones géographiques difficiles.
Un pick-up transportant des marchandises de secours.
De plus, les pick-ups sont également utilisés dans les opérations de secours en cas de catastrophe naturelle, pour réparer les dégâts causés par les tempêtes et les inondations, contribuant ainsi à stabiliser la vie des populations. Le député Ánh a cité l’exemple de la récente tempête n°3, au cours de laquelle de nombreuses personnes ont utilisé des pick-ups pour transporter des marchandises de secours, venant en aide aux populations des zones touchées.
Proposition d’Augmentation de Taxe : Inquiétudes des Entreprises et des Citoyens
Le projet de loi modifiant la loi sur la taxe de consommation spéciale propose d’appliquer un taux de taxation de 60 % du taux appliqué aux voitures de tourisme aux pick-ups à double cabine transportant des marchandises. Cela signifie que le nouveau taux de taxation passerait de 15-25 % à 24-54 %, soit près du double du taux actuel. Cette augmentation de la taxe de consommation spéciale inquiète de nombreux députés quant à son impact négatif sur la production, les affaires et la vie des citoyens.
Le député Ánh estime que l’augmentation de la taxe entraînera une hausse des prix des véhicules, une baisse des ventes, un risque de réduction de la production dans les usines et des pertes d’emplois pour les travailleurs. Le député a appelé à la prudence, à la mise en œuvre d’une politique stable, à l’étude d’une feuille de route et d’un niveau d’augmentation appropriés, en évitant une augmentation brutale qui nuirait à la production, aux affaires des entreprises et à l’emploi des travailleurs.
Le député Phan Đức Hiếu, de la délégation de Thái Bình.
La députée Nguyễn Thị Việt Nga, de la délégation de Hải Dương, a également souligné que l’augmentation de la taxe doit garantir une concurrence loyale entre les entreprises d’assemblage automobile nationales et les importations, en encourageant l’augmentation de la production et de l’assemblage au Vietnam plutôt que les importations. La députée Nga a suggéré que s’il est nécessaire d’augmenter la taxe, il faut prévoir une feuille de route appropriée, en évitant une augmentation soudaine, et que l’on pourrait étudier une feuille de route sur une période de 3 à 5 ans, avec une augmentation progressive.
Le député Phan Đức Hiếu, de la délégation de Thái Bình, a recommandé de maintenir le taux actuel de la taxe de consommation spéciale sur les pick-ups transportant des marchandises. M. Hiếu estime que les pick-ups sont principalement utilisés pour les activités de production et commerciales, en particulier dans les zones rurales, et que l’augmentation de la taxe aura un impact direct sur les acheteurs et les activités de production.
Nécessité d’un Équilibre Entre les Intérêts de l’État et des Entreprises
L’augmentation de la taxe sur les pick-ups doit être soigneusement étudiée, afin de garantir un équilibre entre les intérêts de l’État, des entreprises et des citoyens. Il est nécessaire de prévoir une feuille de route appropriée pour l’augmentation de la taxe, afin d’éviter de choquer le marché et de nuire à la production et aux affaires. Parallèlement, il convient de tenir compte des spécificités de ce type de véhicule, principalement utilisé pour les besoins de production et de la vie quotidienne dans les zones rurales et montagneuses. L’augmentation de la taxe doit s’accompagner de politiques de soutien aux entreprises et aux citoyens, afin de garantir qu’elle n’ait pas d’impact négatif sur l’économie nationale.
