Charge des Camions : Impact Route & Conception

La charge des véhicules sur les routes est un facteur essentiel dans la conception, la construction et l’exploitation des infrastructures routières. Cet article analyse les réglementations relatives à la charge, l’impact de la charge sur la qualité de la chaussée et de la structure de la chaussée, ainsi que les études expérimentales sur la pression des pneus. À partir de là, des recommandations sont formulées concernant le contrôle de la charge afin de garantir la durée de vie des ouvrages routiers.

La Charge dans les Normes de Conception

La détermination de la charge des véhicules standard est une étape cruciale dans la conception de la structure de la chaussée. Les normes de conception actuelles définissent la charge à l’essieu de calcul standard, la surface de contact équivalente des pneumatiques, la pression des pneus sur la chaussée, ainsi que la configuration et l’espacement des essieux.

Normes courantes :

22TCN 211 – 06 : Spécifie une charge à l’essieu de calcul standard de 100 kN (ou 120 kN) pour un essieu simple à roues jumelées, une surface de contact équivalente à un cercle de 33 cm (ou 36 cm) de diamètre, et une pression de calcul de 0,6 MPa.
22TCN 274 – 01 : Utilise une charge à l’essieu de calcul standard de 80 kN pour un essieu simple à roues jumelées, une surface de contact de 707 cm², et une pression de 0,566 MPa.
Normes de l’ancienne Union Soviétique et des pays d’Europe de l’Est : Présentent des différences en termes de charge à l’essieu standard (80 kN, 100 kN, 110 kN, 130 kN) et de coefficients de conversion de charge.
AASHTO : Utilise une charge à l’essieu simple standard de 80 kN et des facteurs d’équivalence de charge (LEFs) pour convertir les charges réelles.

Remarques : Chaque norme a des réglementations différentes concernant la charge à l’essieu standard et la méthode de conversion des charges réelles. Cela entraîne des différences dans les résultats des calculs et de la conception.

Impact de la Charge en Exploitation de la Chaussée

La charge réelle des véhicules en circulation diffère souvent de la charge de calcul utilisée lors de la conception. Les changements dans la structure des véhicules, la charge à l’essieu, la taille et la forme des pneus, la pression des pneus… ont tous un impact sur la qualité de la chaussée. La surcharge des véhicules est la principale cause de détérioration prématurée de la chaussée.

Études expérimentales :

Des études montrent la relation entre la charge à l’essieu et l’indice de fissuration et d’orniérage sur les chaussées en béton bitumineux. (!Relation entre la charge à l’essieu et l’indice de fissuration sur une chaussée en béton bitumineux](http://xetaimydinh.edu.vn/wp-content/uploads/2025/02/image528547-0838.jpg))
La surface de contact et la pression des pneus ont un impact significatif sur la déformation de la chaussée.
L’augmentation de la pression des pneus entraîne une augmentation significative de la déformation (orniérage) de la couche de béton bitumineux de la chaussée.
La déflexion élastique globale de la structure de la chaussée augmente de manière exponentielle par rapport à la charge à l’essieu.

Relation entre la charge à l'essieu et l'indice de fissuration sur une chaussée en béton bitumineuxRelation entre la charge à l'essieu et l'orniérage sur une chaussée en béton bitumineux

Figure 3.2 : Relation entre la charge à l’essieu et l’orniérage de la chaussée

Essais de l’Institut des Sciences et Technologies des Transports (ISTT) :

Des essais réels montrent que la pression des pneus sur la chaussée augmente proportionnellement à la charge à l’essieu. La « rigidité » des pneus influe également sur la pression des pneus sur la chaussée.

Installation d'essai pour mesurer la pression des pneus et la charge à l'essieu sur une chaussée

Figure 3.3 : Vue d’ensemble des essais sur site pour mesurer la charge à l’essieu

Conclusions et Recommandations

Conclusions :

La charge à l’essieu, l’espacement entre les essieux, le type de pneus, la pression des pneus et la pression de gonflage ont tous un impact sur la durée de vie de la structure de la chaussée.
La pression des pneus a le plus grand impact sur la déformation et la détérioration des couches supérieures de la chaussée.
Le contrôle de la charge des véhicules est essentiel pour limiter la détérioration de la chaussée.

Recommandations :

Approfondir la recherche sur la conversion de la charge à l’essieu dans les calculs de conception.
Évaluer le niveau de détérioration de la chaussée causé par les types de camions actuellement en circulation.
Adopter des réglementations plus strictes concernant le contrôle de la charge et les spécifications techniques des véhicules autorisés à circuler.