Le projet de loi HB 186 sur la sécurité ferroviaire globale dans l’Ohio suscite un vif intérêt. Le 10 octobre, lors d’une réunion de la Commission de la sécurité publique et des transports de la Chambre des représentants, de nombreux avis favorables à ce projet de loi ont été exprimés, axés sur la question du chargement des wagons bob cad et de la sécurité d’exploitation. Des représentants de la division des transports SMART, de la Fraternité des ingénieurs de locomotives et des formateurs (BLET), ainsi que de nombreuses autres personnes, ont consacré plus de deux heures à exposer à la commission les raisons pour lesquelles les législateurs devraient adopter ce projet de loi.
L’Importance de la Sécurité dans l’Exploitation Ferroviaire
M. Stu Gardner, directeur législatif de l’État de l’Ohio, a souligné l’importance de la sécurité pour le personnel ferroviaire et la communauté. Il a estimé qu’il fallait accorder la priorité absolue à la sécurité de l’exploitation ferroviaire, en particulier en ce qui concerne le chargement des wagons bob cad. Le projet de loi HB 186 aborde des questions importantes telles que l’obligation de deux personnes par train de marchandises, un éclairage adéquat, des allées sécurisées dans les gares de triage et une loi interdisant la traversée des voies ferrées.
Terry Forson, qui a vécu une expérience avec un train de marchandises hors de contrôle, partage son point de vue sur la sécurité ferroviaire.
Le Rôle du Personnel Ferroviaire dans la Garantie de la Sécurité
Les neuf personnes qui ont participé à l’audience ont discuté de l’importance de la sécurité du projet de loi, en particulier de la nécessité d’avoir deux personnes dans la cabine des trains de marchandises, d’autant plus que l’industrie ferroviaire adopte une stratégie consistant à allonger les trains et à retarder les investissements afin d’augmenter ses bénéfices. La présence de deux personnes à bord, en particulier avec des chargements de wagons bob cad importants, permet de gérer plus efficacement les situations d’urgence.
Technologie et Pratiques de Sécurité Ferroviaire
Le projet de loi HB 186, co-parrainé par le député de l’Ohio Mike Sheehy, un cheminot retraité et membre de l’association des anciens élèves de SMART TD, et Brent Hillyer, aborde les questions de sécurité suivantes :
- Équipes de train de marchandises composées de deux personnes
- Allées appropriées dans les gares de triage
- Sécurité de l’éclairage des gares de triage
- Passages à niveau bloqués
Bien que des technologies telles que le Contrôle positif des trains (CPT) aient le potentiel de soutenir la sécurité ferroviaire, la réalité montre qu’elles ne fonctionnent pas encore aussi efficacement que prévu. Ryan Fitzpatrick, membre de la section locale 1397 et bénévole de l’Opération Lifesaver, a déclaré avoir été témoin d’un incident où le CPT n’a pas fonctionné avant des milliers de pieds après la transmission du signal. Cela montre l’importance de l’intervention humaine pour assurer la sécurité, en particulier avec des chargements de wagons bob cad lourds.
Conclusion : HB 186 et l’Avenir de la Sécurité Ferroviaire
Le projet de loi HB 186 continuera à faire l’objet de discussions et de témoignages de personnes qui s’y opposent avant d’être soumis par la commission à l’ensemble de la Chambre des représentants de l’Ohio pour examen. L’adoption de ce projet de loi constituerait une avancée importante dans l’amélioration de la sécurité ferroviaire, en particulier dans le contexte de l’augmentation du chargement des wagons bob cad. Il s’agit d’une question qui mérite d’être étudiée et résolue afin d’assurer la sécurité du personnel ferroviaire et de la communauté.
