À partir du 1er juillet 2020, la norme technique nationale QCVN 41:2019/BGTVT, promulguée par la circulaire 54/2019/TT-BGTVT, est officiellement entrée en vigueur, apportant de nombreux ajustements notables dans le domaine du transport routier, en particulier pour les camions et les voitures particulières. L’un des changements importants ayant un impact direct sur les utilisateurs de pick-ups au Vietnam est la nouvelle réglementation sur la classification des véhicules, qui influe sur la question de savoir si un pick-up est considéré comme une voiture particulière ou un camion. Cet article de Xe Tải Mỹ Đình analysera en profondeur les nouveautés de la norme 41 concernant les pick-ups, afin d’aider les lecteurs à comprendre clairement les changements et à être plus proactifs lorsqu’ils participent à la circulation.
Avant l’entrée en vigueur de la QCVN 41:2019/BGTVT, l’ancienne norme QCVN 41:2016/BGTVT définissait les voitures particulières, également appelées « voitures », comme incluant également les « véhicules automobiles de transport de marchandises dont la masse de chargement autorisée est inférieure à 1 500 kg ». Cela signifie que, selon l’ancienne réglementation, de nombreux modèles de pick-ups dont la charge utile était inférieure à 1,5 tonne étaient encore considérés comme des voitures particulières.
Cependant, la norme 41:2019/BGTVT a apporté un ajustement important à la définition des voitures particulières. L’article 3.23, point 3 de la nouvelle norme précise : « Une voiture particulière (ou voiture) est un véhicule automobile identifié par le certificat d’inspection technique de sécurité et de protection de l’environnement des véhicules automobiles routiers, destiné au transport de personnes n’excédant pas 9 places assises (y compris le conducteur) ». Ainsi, la nouvelle définition a complètement supprimé l’élément « véhicule automobile de transport de marchandises » du concept de voiture particulière.
À partir du 1er juillet 2020, les camions de moins de 1,5 tonne ne sont plus considérés comme des voitures particulières.
Ce changement a un impact majeur sur la classification des pick-ups. Selon la QCVN 41:2019/BGTVT, les pick-ups sont également réglementés de manière plus spécifique en ce qui concerne la masse de marchandises transportées afin de déterminer s’ils sont considérés comme des voitures particulières ou non.
Concrètement, à partir du 1er juillet 2020, seuls les pick-ups dont la « masse de marchandises autorisée pour la circulation est inférieure à 950 kg » ou les véhicules à 3 roues dont la masse à vide est supérieure à 400 kg sont considérés comme des voitures particulières. Auparavant, selon la QCVN 41:2016/BGTVT, les pick-ups dont la masse de chargement autorisée était inférieure à 1 500 kg et qui comptaient 5 places assises ou moins étaient considérés comme des voitures particulières.
Ainsi, la norme 41 sur les pick-ups a considérablement réduit le nombre de pick-ups considérés comme des voitures particulières. Cela signifie que de nombreux modèles de pick-ups qui bénéficiaient auparavant des réglementations routières applicables aux voitures particulières seront désormais soumis aux réglementations applicables aux camions. Les propriétaires et les conducteurs de pick-ups doivent être particulièrement attentifs à ce changement afin de respecter le code de la route et d’éviter les infractions inutiles. Il est essentiel de bien comprendre la norme 41 sur les pick-ups pour garantir la sécurité et le respect de la loi lors de la participation à la circulation au Vietnam.
