Le décret 47/2022/NĐ-CP, entré en vigueur le 1er septembre, a apporté des changements notables dans le secteur du transport de passagers, en particulier pour les taxis. L’un des points les plus importants de ce décret est la réglementation concernant la durée de vie des taxis de 5 places utilisés pour le transport commercial, limitant la période d’utilisation de ces véhicules afin de garantir la sécurité et la qualité du service. Cet article de Xe Tải Mỹ Đình analysera en profondeur cette réglementation, la comparera aux réglementations précédentes et clarifiera ses impacts sur l’activité des taxis actuelle.
Selon le décret 47/2022/NĐ-CP, les taxis d’une capacité de moins de 9 places (conducteur inclus) doivent respecter une durée de vie maximale de 12 ans, à compter de l’année de fabrication. Cette réglementation s’applique à tous les types de taxis, y compris les taxis traditionnels et les VTC, garantissant une norme commune de qualité des véhicules dans le secteur.
Taxis en activité à l'aéroport de Tân Sơn Nhất (photo : Quang Minh)
En réalité, la réglementation sur la durée de vie des taxis n’est pas un concept totalement nouveau. Avant le décret 47, le décret 10/2020/NĐ-CP avait également abordé cette question au point d, paragraphe 1, article 12, avec un contenu similaire : « Les taxis doivent avoir une capacité de moins de 9 places (conducteur inclus) et une durée de vie maximale de 12 ans (à compter de l’année de fabrication) ».
Cependant, si l’on regarde plus loin, on constate une évolution dans l’approche de la durée de vie des taxis à travers le temps. Le décret 86/2014/NĐ-CP prévoyait auparavant une durée de vie des taxis différente selon la zone urbaine : « Les taxis ont une durée de vie maximale de 08 ans dans les zones urbaines spéciales, et de 12 ans dans les autres localités ». Cela montre que, auparavant, le facteur géographique et le niveau de développement urbain influençaient la réglementation sur la durée de vie des taxis.
Par rapport au décret 10/2020/NĐ-CP, le décret 47/2022/NĐ-CP apporte de légères modifications à la structure du texte, en séparant les réglementations relatives aux véhicules transformés et aux véhicules ayant un design similaire aux véhicules de 9 places et plus en points plus clairs. Plus précisément, le nouveau décret souligne :
- L’utilisation de voitures transformées à partir de véhicules d’une capacité de 10 places ou plus en voitures de moins de 10 places (conducteur inclus) pour le transport commercial de passagers est interdite.
- L’utilisation de voitures ayant un design similaire aux véhicules de 9 places ou plus (conducteur inclus) pour le transport commercial de passagers en taxi est interdite.
Ces ajustements visent à renforcer davantage le contrôle sur l’utilisation de véhicules inappropriés pour l’activité de taxi, afin de garantir la sécurité et la qualité du service de transport de passagers.
Selon un responsable d’une compagnie de taxi, le décret 47 a un impact direct sur l’enregistrement des activités de taxi pour les véhicules personnels de plus de 12 ans. Cette réglementation limitera l’enregistrement des « chapeaux » (autorisation d’exploitation) pour les véhicules privés trop anciens auprès des entreprises de taxi, contribuant ainsi à éliminer du marché les véhicules anciens et non conformes aux normes.
Un représentant d’un centre de contrôle technique à Hanoï a également confirmé que, actuellement, les centres continuent de contrôler les taxis selon l’ancienne réglementation. Cependant, l’esprit du décret 47 est d’interdire aux véhicules de plus de 12 ans d’exercer l’activité de taxi, tout en leur permettant d’être utilisés à des fins personnelles. Cela montre une distinction claire entre les véhicules utilisés à des fins commerciales et les véhicules personnels, avec des normes différentes pour garantir la sécurité et l’efficacité économique.
Le respect de la réglementation concernant la durée de vie des taxis de 5 places utilisés pour le transport commercial est extrêmement important. Les conducteurs de véhicules en infraction peuvent être passibles d’une amende de 4 000 000 VND à 6 000 000 VND conformément au point b, paragraphe 5, article 16 du décret 100/2019/NĐ-CP concernant l’acte de « Conduire un véhicule ayant dépassé sa durée de vie réglementaire sur la voie publique (pour les types de véhicules soumis à une durée de vie réglementaire) ».
Pour les organisations exploitant des services de taxi, les amendes sont encore plus lourdes. Si elles utilisent des véhicules de transport commercial dont la qualité et la durée de vie ne répondent pas aux conditions du type d’activité enregistré, les organisations peuvent être condamnées à une amende de 10 000 000 VND à 12 000 000 VND conformément au point i, paragraphe 6, article 28 du décret 100/2019/NĐ-CP.
En résumé, le décret 47/2022/NĐ-CP continue de confirmer et de clarifier la réglementation concernant la durée de vie des taxis de 5 places utilisés pour le transport commercial, avec une limite de 12 ans. Cette réglementation vise non seulement à assurer la sécurité routière, mais aussi à améliorer la qualité des services de taxi, à protéger les droits des passagers et à créer un environnement de concurrence saine dans le secteur du transport. Les entreprises et les particuliers exploitant des taxis doivent comprendre et respecter scrupuleusement cette réglementation afin d’éviter les risques juridiques et d’assurer la pérennité de leur activité.
