La Californie a annoncé les réglementations les plus récentes et les plus strictes des États-Unis visant à réduire les émissions des locomotives et des camions, ce qui a un impact majeur sur les transporteurs de conteneurs en Californie. Ceci est considéré comme un tournant historique, faisant de la Californie un État pionnier dans les efforts d’écologisation de l’industrie du transport, mais pose également de nombreux défis aux entreprises de transport, en particulier dans le secteur du transport de conteneurs qui joue un rôle vital dans la chaîne d’approvisionnement des marchandises.
Le California Air Resources Board (CARB) a adopté des règles révolutionnaires qui obligent les compagnies ferroviaires et de transport à changer pour réduire la pollution. La présidente du CARB, Liane Randolph, a souligné : « Les locomotives sont une partie importante du réseau de transport californien, et il est temps qu’elles fassent partie de la solution pour résoudre la pollution et assainir notre air. » Cependant, ces réglementations n’affectent pas seulement l’industrie ferroviaire, mais ont également un impact profond sur l’industrie du transport routier, en particulier les transporteurs de conteneurs en Californie, les entités qui transportent principalement des marchandises depuis les grands ports maritimes tels que Los Angeles et Long Beach.
Selon les nouvelles réglementations, les compagnies ferroviaires devront contribuer à un fonds pour compenser les émissions produites. Ce fonds sera ensuite utilisé pour soutenir le déploiement de technologies ferroviaires plus propres en Californie. Le temps de marche au ralenti des trains sera également limité à un maximum de 30 minutes à partir de 2024. Notamment, à partir de l’année prochaine, tous les exploitants de locomotives devront soumettre des rapports annuels sur les émissions à l’État. Et le point culminant est qu’à partir du 1er janvier 2047, toutes les locomotives et équipements ferroviaires opérant en Californie devront atteindre un niveau d’émission nul.
Pour le secteur du transport routier, le CARB a mis en place des réglementations encore plus strictes. La politique « Flotte de véhicules propres de pointe », adoptée le même jour, le 27 avril, vise à éliminer complètement la vente de camions de poids moyen et lourd utilisant des combustibles fossiles d’ici 2036. Cette réglementation vise à ce que toutes les flottes de l’État atteignent zéro émission d’ici 2045. Plus précisément, les camions de drayage (camions de transport de conteneurs), un type de véhicule important pour les transporteurs de conteneurs en Californie, doivent atteindre zéro émission d’ici 2035. Les camions à ordures et les bus locaux doivent passer à zéro émission d’ici 2039, et tous les autres véhicules doivent atteindre cet objectif d’ici 2035.
Ces réglementations créent une vague d’inquiétude dans la communauté des entreprises de transport, en particulier chez les transporteurs de conteneurs en Californie. L’American Trucking Associations estime que les modèles de véhicules zéro émission actuels sont plus coûteux et que la capacité de transport de marchandises pourrait être limitée. Le président de l’Association, Chris Spear, a déclaré : « Aujourd’hui, un comité non élu en Californie a voté pour forcer les entreprises de transport routier à acheter des camions zéro émission… Ce que [ces entreprises] ont appris jusqu’à présent, c’est que [les camions zéro émission] sont beaucoup plus chers, qu’il n’y a pas d’infrastructure de recharge et de ravitaillement, et [qu’ils] ne sont pas nécessairement remplacés à raison d’un pour un – ce qui signifie qu’il faudra plus de camions sur les routes de Californie pour transporter la même quantité de marchandises. »
Les ports de Los Angeles et de Long Beach, les deux plus grandes portes d’entrée de marchandises aux États-Unis, dépendent fortement des opérations des transporteurs de conteneurs en Californie. La transition vers une flotte zéro émission à court terme pourrait provoquer des perturbations importantes dans la chaîne d’approvisionnement, augmenter les coûts de transport et affecter les prix des marchandises. Cependant, les autorités californiennes estiment que les avantages pour la santé publique et l’environnement que ces réglementations apportent dépasseront de loin les défis initiaux. Une analyse du CARB estime que la transition vers un système de transport zéro émission pourrait permettre à l’État d’économiser 32 milliards de dollars en coûts de santé en prévenant des milliers de décès prématurés et d’hospitalisations dus à la pollution atmosphérique. Le risque de cancer devrait également diminuer considérablement.
Malgré de nombreuses controverses et inquiétudes de la part de l’industrie du transport, en particulier des transporteurs de conteneurs en Californie, il est indéniable que la Californie fait preuve d’une forte détermination à protéger l’environnement et à s’orienter vers un avenir plus vert. Les transporteurs de conteneurs en Californie devront s’adapter de manière proactive à ces changements, rechercher de nouvelles solutions technologiques et opérationnelles pour assurer à la fois l’efficacité de leurs opérations commerciales et répondre aux normes d’émission de plus en plus strictes de l’État. Il s’agit à la fois d’un défi, mais aussi d’une opportunité pour les transporteurs de conteneurs en Californie d’innover et de se développer durablement dans le nouveau contexte.
Camions porte-conteneurs circulant sur une autoroute californienne
Gros plan sur un camion porte-conteneurs électrique dans un port
Représentation graphique des émissions de gaz à effet de serre provenant des transports en Californie
Réunion de responsables du CARB discutant des nouvelles réglementations sur les émissions
