On peut dire que le métier de chauffeur de camion est l’un des emplois les plus risqués et stressants aujourd’hui, tandis que la rémunération n’est pas vraiment à la hauteur des difficultés rencontrées. Rejoignez « Xe Tải Mỹ Đình » pour explorer en profondeur la vie et le travail des conducteurs de camions, afin de mieux comprendre les aspects cachés et les défis du métier de chauffeur de camion.
Les chauffeurs de camion long-courriers sont généralement des personnes ayant une solide expérience de la conduite. Cependant, dans le cadre de leur travail, ils peuvent également développer de mauvaises habitudes, qui représentent un danger potentiel pour leur propre sécurité et celle des autres. Lorsqu’une personne décide de poursuivre une carrière de chauffeur de camion, elle doit acquérir de l’expérience pendant de nombreuses années en conduisant différents types de véhicules. Malgré cela, les accidents de la route impliquant des camions restent nombreux, et les camions sont même qualifiés de « tueurs » sur les routes. Une partie de cette situation provient des mauvaises habitudes de conduite et des habitudes « nuisibles » d’une partie des conducteurs.
Revenu précaire et rémunération inadéquate : les préoccupations du métier de chauffeur de camion
Comparé à d’autres professions dangereuses telles que les pilotes de course, les éboueurs, les ouvriers du bâtiment ou les forces de police…, le métier de conducteur de camion a souvent un revenu inférieur et est moins bien considéré par la société. Alors que les pilotes de course professionnels peuvent satisfaire leur passion pour la vitesse et recevoir la gloire en cas de succès, les éboueurs bénéficient d’un salaire décent et d’avantages sociaux proportionnés aux risques, le métier de chauffeur de camion de marchandises a un salaire comparable à celui d’un ouvrier non qualifié.
Les chauffeurs de camion doivent travailler jour et nuit, face à de nombreux dangers potentiels sur la route. Ils doivent toujours rester vigilants et très concentrés au volant. Cependant, par rapport aux difficultés et aux risques qu’ils encourent, la rémunération actuelle reste assez faible, et ne reflète pas vraiment leur contribution à la société.
De plus, en cas d’incident dû à une faute du conducteur, comme une conduite imprudente provoquant un accident, un excès de vitesse ou une perte de marchandises, ils devront assumer eux-mêmes la responsabilité de l’indemnisation sans aucun soutien de la part de l’entreprise ou du propriétaire du véhicule. C’est pour ces raisons que le métier de chauffeur de camion est considéré comme dangereux, mais que le revenu n’est pas vraiment à la hauteur des difficultés et des risques qu’ils doivent supporter.
Le métier de chauffeur de camion est considéré comme un métier dangereux, voire extrêmement dangereux. Chaque jour, dans les médias, il n’est pas difficile de trouver des informations sur des accidents de la route graves impliquant des camions, causant des conséquences tragiques, allant même jusqu’à ôter la vie à de nombreuses personnes ou laissant des séquelles permanentes, devenant un fardeau pour les familles et la société. En particulier, pour les conducteurs qui doivent régulièrement effectuer de longs trajets à grande vitesse, les risques sont encore plus élevés.
Les infrastructures routières au Vietnam sont encore limitées, avec de nombreuses routes non achevées, une mauvaise qualité de la chaussée et de nombreux tronçons de montagne dangereux. De plus, le sens des responsabilités d’une partie de la population en matière de circulation est limité, comme les piétons traversant la route de manière irrégulière, les motos circulant à contre-sens, les demi-tours soudains, le bétail en liberté sur la route… Tous ces facteurs augmentent le risque d’accident pour le métier de chauffeur de camion.
De plus, une triste réalité est que de nombreuses entreprises et propriétaires de véhicules ne se soucient pas vraiment de l’entretien et de la maintenance des camions périodiquement, conformément à la réglementation. Cela conduit à des situations où les freins lâchent, des pannes surviennent en cours de route… Ce sont des problèmes extrêmement dangereux, qui peuvent provoquer des incidents graves lorsque le véhicule est en circulation. Pour les chauffeurs long-courriers, chaque voyage peut durer de 3 à 5 jours, voire une semaine entière, une bonne santé est un facteur extrêmement important. Sans une bonne santé, le conducteur risque de se fatiguer facilement, de perdre sa concentration, ce qui entraîne des erreurs évitables, en particulier à la fin d’un long trajet. Le fait d’être éloigné de sa famille en permanence pendant de longues périodes est également un défi de taille pour les chauffeurs de camion.
La pénibilité du métier de conducteur ne vient pas seulement du chargement et du déchargement de marchandises lourdes, mais aussi des longs trajets, parfois des semaines entières, lorsqu’il faut parcourir des itinéraires interprovinciaux. Conduire de nuit en continu, les conditions météorologiques difficiles, les routes difficiles, la circulation dense… sont des défis constants auxquels les chauffeurs de camion doivent faire face. De plus, les horaires de vie irréguliers, les repas pris à des heures indues, de nombreux jours sans se laver, le manque de sommeil… sont également des problèmes qui affectent considérablement leur santé physique et mentale.
C’est pourquoi, le métier de chauffeur de camion exige que le conducteur respecte absolument la règle de ne pas consommer d’alcool avant de conduire. De nombreux conducteurs ont l’habitude de fumer pour rester éveillés sur la route, mais fumer trop et fréquemment a des effets néfastes sur la santé à long terme.
Outre les difficultés physiques et mentales, le métier de chauffeur de camion apporte également un sentiment de solitude, d’ennui lorsqu’il faut constamment être ami avec les routes, la poussière et les routes désertes. Les tronçons de route difficiles, boueux, les cols montagneux dangereux… sont également des défis majeurs pour ceux qui veulent conquérir le métier de chauffeur de camion.
Les mauvaises habitudes courantes des chauffeurs de camion
1. Dépassement de voie fréquent :
Rouler sur la bonne voie est une règle obligatoire, non seulement sur l’autoroute mais aussi sur route. Cependant, en raison de la fatigue, du manque de concentration, de la pression du temps ou pour prendre des passagers le long de la route, de nombreux chauffeurs de camion et d’autocar « dépassent la ligne » (argot pour désigner le dépassement de voie, le dépassement de ligne). En fait, dans de nombreux endroits où il n’y a pas de séparateur central rigide, on utilise des lignes continues pour séparer les voies. Face à cette ligne, le conducteur n’est pas autorisé à dépasser la voie, surtout dans les virages et les zones à visibilité réduite.
Bien que la réglementation soit claire, de nombreux chauffeurs de camion et d’autocar dépassent intentionnellement la voie, allant même jusqu’à forcer le passage des autres véhicules selon le principe « le gros véhicule intimide le petit véhicule ». Même sur les routes de montagne sinueuses, de nombreux conducteurs prennent des virages à grande vitesse, ce qui entraîne un dépassement de voie avec la raison subjective « je connais la route, il n’y a pas de problème ». De ce fait, de nombreux accidents tragiques se sont produits en raison de l’habitude de dépasser la voie d’une partie des chauffeurs de camion.
2. Négligence dans la préparation du véhicule :
De nombreuses raisons expliquent la négligence dans la préparation du véhicule avant chaque voyage, comme lors des périodes de pointe où la demande de déplacements ou de transport de marchandises augmente soudainement (fêtes du Têt, saison des récoltes agricoles…). À ce moment-là, la pression du temps de la part du garage pour « faire demi-tour » rapidement amène de nombreux chauffeurs de camion à négliger les étapes de vérification du véhicule ou l’entretien nécessaire. La vérification des pneus, des freins, du niveau d’huile, de l’état des vis, des boulons après chaque voyage n’est plus effectuée régulièrement. Ce n’est que lorsqu’un incident dangereux se produit, comme une roue qui tombe en roulant, des vis qui se desserrent, des freins qui prennent feu, une perte de contrôle, un arbre de transmission qui tombe… que les conducteurs réalisent les conséquences de leur négligence.
3. Utilisation de pièces usagées et de mauvaise qualité :
Les pneus sont l’une des pièces les plus souvent « réutilisées » par les chauffeurs de camion et d’autocar. Même en sachant qu’ils utilisent des pneus usagés, des pneus rechapés, non conformes, de nombreux conducteurs restent négligents, et ne pensent qu’à « foncer » pour arriver à temps. Route mouillée, route glissante, mauvaise route, mais avec des pneus usés, déchirés, de nombreux conducteurs prennent quand même la route, en particulier dans les petits garages ou ceux de mauvaise qualité et bon marché. Ils confient leur sécurité et mettent en jeu la vie de leurs passagers et des autres usagers de la route pour gagner leur vie, pour l’argent.
Les habitudes dangereuses mentionnées ci-dessus sont des problèmes fréquemment rencontrés chez une partie des chauffeurs de camion et d’autocar long-courriers. Les causes peuvent être multiples, comme les propriétaires de garages qui veulent toujours maximiser leurs profits, au mépris du danger pour la vie des conducteurs et des passagers, en forçant à charger en surcharge, en imposant des temps de trajet serrés, en équipant des véhicules anciens, hors d’âge ou des pièces de rechange de mauvaise qualité… Une partie provient également du sens des responsabilités et de la culture de la circulation encore limités de nombreux conducteurs. Ou encore la tolérance, les « arrangements » secrets de certaines unités de l’État chargées de contrôler et de superviser les activités de transport, ce qui conduit à une situation où les sanctions sont claires mais toujours ignorées, méprisées, sans effet dissuasif.
Pour réduire cette situation, une action conjointe de nombreuses parties prenantes est nécessaire, et pas seulement un changement de la part des chauffeurs de camion et d’autocar long-courriers. Il est nécessaire de créer un changement synchronisé, à la racine du problème, afin de sensibiliser, de responsabiliser et d’améliorer les conditions de travail des personnes exerçant le métier de chauffeur de camion.
Quelques conseils supplémentaires pour la conduite long-courrier :
Pour limiter les mauvaises situations et de nombreuses situations imprévues, avant chaque long voyage, le conducteur doit préparer soigneusement et complètement les outils nécessaires, ainsi que vérifier attentivement les pièces importantes du véhicule.
Voici quelques détails à surveiller particulièrement :
- Vérifier le niveau d’huile moteur
- Vérifier l’huile de boîte de vitesses automatique
- Vérifier le liquide de refroidissement moteur
- Vérifier la batterie
- Vérifier les autres équipements à côté de la batterie tels que : courroie de transmission, liquide de frein, liquide de direction assistée, réservoir de liquide lave-glace (s’assurer qu’il est toujours plein). De plus, n’oubliez pas de remplacer le filtre à air si l’ancien est sale.
- Vérifier la pression des pneus et les gonfler si nécessaire.
- Vérifier le système de suspension et le système de direction. Si vous détectez des signes anormaux tels que des vibrations, des secousses ou des bruits étranges, emmenez rapidement le véhicule dans un centre de réparation de confiance. N’essayez absolument pas d’utiliser le véhicule pour éviter des accidents et des incidents inutiles.
Conclusion
Voici quelques réflexions sur la pénibilité du métier de chauffeur de camion de marchandises, ainsi que sur les mauvaises habitudes des chauffeurs de camion que nous devons examiner de manière objective et avec compréhension. J’espère que cet article a apporté des informations utiles et a permis à chacun d’avoir une vision plus approfondie du métier de chauffeur de camion. Je souhaite aux conducteurs une bonne route et un voyage sûr sur tous les trajets.
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Tuyết Trần
