Le frein pneumatique de camion, également connu sous le nom de système de freinage à air, est un élément essentiel, en particulier sur les camions lourds. Mais qu’est-ce qu’un frein pneumatique de camion, quelle est sa structure et son principe de fonctionnement ? Découvrons-le en détail avec Xe Tải Mỹ Đình dans l’article ci-dessous.
Freins pneumatiques essentiels pour les camions lourds
Les freins pneumatiques jouent un rôle essentiel sur les camions lourds
Le frein pneumatique de camion, ou système de freinage à air comprimé, est le système de freinage à air des camions. Inventé en 1869 par l’ingénieur George Westinghouse, le frein pneumatique de camion fournit de l’air comprimé au système de freinage, assurant la sécurité pendant le fonctionnement.
La particularité du système de freinage pneumatique est son mécanisme de « blocage » en cas de manque d’air ou de fuite du système, ce qui contribue à minimiser le risque de perte de freins et à assurer la sécurité du conducteur. C’est pourquoi le système de freinage pneumatique est largement utilisé sur les gros camions, les camions porte-conteneurs et les semi-remorques.
Structure du Système de Freinage Pneumatique sur Camion
Le système de freinage pneumatique sur camion comprend les principaux composants suivants :
- Compresseur d’air : Comprime et pompe l’air vers les réservoirs.
- Soupape de régulation de pression du compresseur d’air : Contrôle le moment où l’air est pompé dans le réservoir, garantissant une pression conforme aux normes.
- Réservoirs d’air : Stockent l’air comprimé pour le système de freinage.
- Vanne de purge d’eau : Purge l’eau mélangée à l’air comprimé, située sous le corps du réservoir.
- Vanne de frein principale : Reçoit l’actionnement de la pédale de frein, contrôle la libération de l’air comprimé des réservoirs.
- Cylindre de frein : Crée une force de poussée sur le levier de commande du jeu des garnitures de frein via la tige de poussée.
- Tige de poussée : Tige de connexion en acier, reliant le cylindre de frein et le levier de commande du jeu des garnitures de frein.
- Levier de réglage du jeu des garnitures de frein : Relie la tige de poussée au mécanisme à came en S, ajuste le jeu entre les sabots de frein et le tambour de frein.
- Came en S : Presse les sabots de frein contre le tambour de frein pour freiner le véhicule.
- Sabots de frein : Fabriqués en métal, recouverts d’une couche de friction, en contact avec le tambour de frein pour créer la force de freinage.
- Ressort de rappel : Maintient les sabots de frein en position de non-freinage lorsqu’aucune force n’est appliquée.
- Système de freinage d’urgence : Activé en tirant sur le bouton du tableau de bord.
Schéma des composants du système de freinage pneumatique d'un camion
Principe de Fonctionnement du Frein Pneumatique de Camion
Le frein pneumatique de camion fonctionne selon le principe du système de freinage pneumatique :
- Remplissage d’air : Lorsque le véhicule est en marche, le système doit être rempli d’air pour relâcher les freins. Lorsque le véhicule n’est pas en marche, le frein est serré par défaut. Le véhicule ne peut fonctionner que lorsque la pression dans le système atteint un niveau approprié.
- Fonction de freinage : Lorsque la force est appliquée à la pédale de frein, la pression dans le système diminue. Lorsque la quantité d’air diminue, la vanne à trois voies permet le retour d’air dans les réservoirs, le mécanisme de freinage remplit sa fonction.
- Relâchement des freins : Après avoir appliqué une force sur les freins, l’air comprimé est complètement évacué, la pression dans le système augmente pour relâcher les freins.
Diagramme illustrant le principe de fonctionnement d'un frein pneumatique de camion
Conclusion
Le frein pneumatique de camion ou système de freinage pneumatique est un élément important, assurant la sécurité des camions lourds. Comprendre clairement la structure et le principe de fonctionnement du frein pneumatique de camion vous aidera à utiliser et à entretenir votre véhicule plus efficacement. Contactez Xe Tải Mỹ Đình pour des conseils détaillés sur les gammes de camions et les pièces d’origine.
