Interdiction des camions à Hanoi en 2018 : une solution anti-embouteillages pour le Têt

Les embouteillages sont un problème persistant à Hanoi, surtout pendant les fêtes du Têt, lorsque le nombre de personnes et de véhicules se dirigeant vers la capitale augmente considérablement. Pour résoudre ce problème, en 2018, la ville de Hanoi a mis en œuvre une mesure forte : interdiction des camions à Hanoi en 2018 pendant les heures de pointe sur certains axes routiers importants. Cette interdiction, bien que temporaire, a démontré des effets positifs en réduisant la pression sur le trafic, apportant une fluidité notable aux routes souvent congestionnées.

Hanoi agit : L’interdiction des camions réduit les points chauds de congestion

Avant le Têt Nguyên Đán Mậu Tuất 2018, la situation du trafic sur les principaux axes routiers de Hanoi, en particulier le périphérique 3 et la route 70, était alarmante. Les camions, les conteneurs et les semi-remorques, en raison de leur grande taille et de leur faible vitesse, causaient fréquemment des embouteillages, en particulier aux heures de pointe. Afin de faire face au risque d’embouteillages plus importants pendant le Têt, le Département des transports de Hanoi a décidé d’appliquer l’interdiction des camions à Hanoi en 2018 sur certains itinéraires et à certaines heures.

Le matin du 5 février 2018, l’interdiction est entrée en vigueur. Selon les relevés effectués dans les points chauds du trafic tels que la zone de la porte de l’hôpital K (site de Tan Trieu), la situation du trafic s’est nettement améliorée. Le flux de véhicules était fluide, sans les longs embouteillages comme auparavant. Une situation similaire s’est produite sur la route 70 en direction de Phuc La – Ngoc Hoi et sur le périphérique 3 surélevé. Bien qu’il n’y ait pas de policiers de la circulation en poste régulièrement tôt le matin, la plupart des conteneurs se sont volontairement arrêtés en dehors des heures d’interdiction, ce qui montre une prise de conscience accrue du respect de la réglementation.

Le lieutenant Do Manh Cuong, de l’équipe de police de la circulation n° 7, de la police de la ville de Hanoi, qui régule fréquemment le trafic à la porte de l’hôpital K, a déclaré : « Habituellement, en raison de la circulation lente des véhicules lourds, cette route est constamment encombrée. Aujourd’hui, la surcharge est presque inexistante, un seul policier de la circulation suffit à réguler le flux. »

Application stricte et violations rares

Au cours de la première journée d’application de l’interdiction des camions à Hanoi en 2018, la plupart des véhicules l’ont respectée scrupuleusement. Cependant, quelques cas de violation délibérée ont été constatés. Sur la route 70, le conteneur immatriculé 15C-148.04 a profité de l’absence de policiers de la circulation pour griller un feu rouge et tourner dans l’allée de l’immeuble résidentiel Song Nhue. Dans la zone devant la société CP d’engrais Van Dien, le conteneur immatriculé 51R-196.89 a fait demi-tour de manière flagrante, bloquant la route pendant près de 10 minutes.

Un camion de conteneur faisant demi-tour et bloquant la route, provoquant des embouteillages.Un camion de conteneur faisant demi-tour et bloquant la route, provoquant des embouteillages.

Sur le périphérique 3 surélevé, des violations ont également eu lieu, principalement sur le tronçon allant du carrefour de l’avenue Thang Long au carrefour de Phap Van. Les véhicules immatriculés 15C-156.46, 15R-068.18, 15C-226.49 et 17C-089.49 ont continué à circuler pendant les heures d’interdiction, ignorant la réglementation interdiction des camions à Hanoi en 2018.

Afin d’assurer l’efficacité de l’interdiction, l’Inspection du Département des transports de Hanoi a ordonné aux équipes d’inspection des districts de Hoang Mai, Thanh Xuan, Nam Tu Liem et Thanh Tri de coopérer avec la police de la circulation pour renforcer les contrôles et sanctionner sévèrement les violations. M. Le Quang Vinh, chef de l’équipe d’inspection du district de Hoang Mai, a affirmé : « L’Inspection du district de Hoang Mai concentrera ses forces, en coopération avec la police de la circulation, pour sanctionner sévèrement les véhicules qui violent la loi sur le périphérique 3 surélevé. Nous avons également envoyé des documents aux entreprises de la région leur demandant de respecter strictement cette interdiction. »

Une solution temporaire mais efficace

M. Ngo Manh Tuan, directeur adjoint du Département des transports de Hanoi, a déclaré que l’interdiction des camions à Hanoi en 2018 a été appliquée pendant deux périodes de pointe avant et après le Têt Nguyên Đán, du 5 au 8 février et du 20 au 21 février. Pendant cette période, les semi-remorques et les conteneurs ont été interdits de circulation sur le périphérique 3 surélevé (tronçon allant du carrefour de l’avenue Thang Long au carrefour de Phap Van) et sur la route 70 (tronçon allant du carrefour de Phuc La – Van Phu au carrefour de Nga Ba Ngoc Hoi – Van Dien) aux heures de pointe du matin (6h-9h) et de l’après-midi (16h30-19h30).

Carte montrant les itinéraires et les heures d'interdiction des camions à Hanoi en 2018.Carte montrant les itinéraires et les heures d'interdiction des camions à Hanoi en 2018.

Pour justifier cette décision, M. Tuan a souligné : « En réalité, même les jours normaux, ces deux routes sont souvent encombrées en raison du volume de trafic excessif. Pendant les jours de pointe du Têt, la pression du trafic augmentera de façon spectaculaire. Par conséquent, le Département des transports et les unités concernées ont étudié attentivement et proposé au Comité populaire de la ville d’autoriser l’interdiction des camions à Hanoi en 2018 aux heures de pointe afin de minimiser les embouteillages, d’assurer l’ordre, la sécurité routière et de servir la population pendant le Têt. »

L’interdiction des camions à Hanoi en 2018 est une solution temporaire, mais elle a démontré une efficacité évidente dans la réduction des embouteillages sur les principaux axes routiers de Hanoi pendant le Têt Nguyên Đán 2018. C’est une preuve de la détermination et de la rapidité des agences compétentes dans la recherche et la mise en œuvre de solutions visant à améliorer la situation du trafic urbain, en particulier pendant les périodes de forte pression sur le trafic.

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