Depuis le 1er juillet 2020, une nouvelle réglementation concernant la classification des véhicules est entrée en vigueur, affectant directement la circulation des pick-ups et des fourgonnettes dans les grandes villes. Ainsi, les pick-ups et les fourgonnettes dont la charge utile autorisée est supérieure ou égale à 950 kg seront considérés comme des camions. Cela signifie que ces véhicules devront se conformer aux mêmes restrictions d’heures d’interdiction que les camions classiques dans les zones densément peuplées, notamment à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville.
Un pick-up considéré comme un camion à partir du 1er juillet selon la nouvelle réglementation
Cette nouvelle réglementation a suscité de nombreuses controverses et inquiétudes, en particulier pour les utilisateurs de pick-ups. En effet, dans la pratique, la distinction entre un pick-up et une voiture particulière n’est pas toujours facile, même pour la police de la circulation. La différence de charge utile entre les différentes versions d’un même modèle, malgré une apparence extérieure similaire, crée des difficultés dans le contrôle et l’application de la loi.
Par exemple, le Ford Ranger est un cas typique. La version XLS importée de Thaïlande, fabriquée en 2015, a une charge utile autorisée allant jusqu’à 957 kg (avec des dimensions de plateau de 1 450 x 1 410 x 950 mm). Cependant, la version fabriquée en 2016 du même modèle a une charge utile autorisée inférieure, seulement 827 kg (dimensions du plateau de 1 490 x 1 510 x 1 000 mm). Même la version Ford Ranger XLS 2013 a une charge utile allant jusqu’à 991 kg. Cette différence met en évidence la complexité de la détermination de quel véhicule est un camion et quel véhicule est une voiture particulière en vertu de la nouvelle réglementation.
Un pick-up Ford Ranger face à la nouvelle réglementation d'interdiction horaire
Impact sur les autres modèles de véhicules
Alors que les pick-ups sont directement touchés par la nouvelle réglementation, les petites fourgonnettes comme le KIA Morning Van, le Chevrolet Spark Van ou les plus grandes comme le Hyundai Grand Starex (3 ou 6 places) sont moins affectées. La plupart de ces fourgonnettes ont une charge utile autorisée inférieure à 950 kg, elles sont donc toujours considérées comme des voitures particulières et ne sont pas interdites d’accès au centre-ville. Cela pourrait créer un avantage inattendu pour les petits camions Suzuki tels que le Carry, le Window Van et le Blind Van dans le nouveau contexte.
En revanche, le segment des camions légers de 1,25 tonne ne bénéficiera plus des mêmes avantages qu’auparavant. Les modèles tels que JAC (1,29 et 1,49 tonnes), Thaco KIA, Hyundai Porter ou VEAM VPT950… seront officiellement soumis à des restrictions de circulation en ville pendant les heures d’interdiction. Cela signifie que ces modèles ne pourront plus circuler librement dans les zones urbaines comme les voitures particulières.
Conclusion
La nouvelle réglementation interdisant les pick-ups dans le centre-ville à partir du 1er juillet 2020 a créé un tournant majeur dans la gestion de la circulation urbaine. Les utilisateurs de pick-ups doivent bien comprendre ces changements pour se conformer à la loi et éviter des problèmes inutiles. Dans le même temps, les entreprises et les particuliers qui utilisent des camions légers doivent également adapter leurs activités de transport pour se conformer à la nouvelle réglementation, assurer l’efficacité commerciale et respecter le code de la route.
