Taxe pick-up : Changements réglementaires et impact marché

Les pick-ups ont rapidement affirmé leur position sur le marché vietnamien, rivalisant avec les SUV 7 places en termes de popularité. Grâce à leur polyvalence, capables de transporter efficacement des marchandises tout en offrant un habitacle spacieux comme une voiture de tourisme, combiné à un design robuste et une capacité de fonctionnement flexible sur divers terrains, les pick-ups répondent aux besoins d’une clientèle variée. Des ménages agricoles, propriétaires de fermes, entrepreneurs en construction aux familles à la recherche d’un véhicule personnel polyvalent, le pick-up est toujours une option à considérer.

Outre leurs avantages en termes de fonctionnalité, la différence de taxes et de frais, en particulier la taxe d’immatriculation des pick-ups, était autrefois un facteur attrayant, incitant les Vietnamiens à choisir ce type de véhicule plutôt qu’une voiture de tourisme. Au début, la taxe d’immatriculation des pick-ups n’était que de 2 %, et les frais d’immatriculation étaient également très bas, inférieurs à 1 million de VND dans de nombreuses provinces. Comparé aux voitures de tourisme de moins de 9 places, soumises à une taxe d’immatriculation allant jusqu’à 12 % et à des frais d’immatriculation pouvant atteindre 20 millions de VND, l’acquisition d’un pick-up permettait aux acheteurs d’économiser considérablement sur les coûts de mise en circulation.

Cet avantage de coût, même si les pick-ups ont une durée de vie de 25 ans, a incité de nombreux clients à privilégier ce choix, surtout par rapport aux voitures particulières du même segment de prix. Les économies réalisées sur la taxe d’immatriculation des pick-ups et les frais connexes peuvent atteindre des dizaines, voire des centaines de millions de VND par rapport aux voitures de tourisme, créant un attrait irrésistible pour ce type de véhicule.

Les ventes de pick-ups ont prouvé cet attrait, en particulier pendant la période 2015-2017, lorsque la taxe d’immatriculation des pick-ups était encore faible, les ventes ont connu une forte croissance, passant de 16 741 véhicules en 2015 à 24 373 véhicules en 2017, soit une augmentation de plus de 30 %.

Cependant, le marché des pick-ups est actuellement confronté à de nombreux défis. Outre la réglementation sur la durée de vie, l’avantage fiscal et tarifaire des pick-ups par rapport aux voitures de tourisme se réduit progressivement en raison des nouveaux ajustements politiques.

Évolution de la taxe d’immatriculation des pick-ups et impact sur le marché

Un tournant majeur est intervenu en avril 2019, lorsque la taxe d’immatriculation des pick-ups a été ajustée à la hausse conformément au décret 20/2019/NĐ-CP. En conséquence, les pick-ups transportant moins de 5 personnes et ayant une charge utile inférieure à 1 500 kg sont soumis à une taxe d’immatriculation égale à 60 % de celle des voitures de tourisme de moins de 9 places. Cela signifie que la taxe d’immatriculation des pick-ups à Hanoï a augmenté à 7,2 %, tandis que Hô Chi Minh-Ville et les autres provinces appliquent un taux de 6 %, soit 3 fois plus que le taux précédent de 2 %.

De plus, la circulaire 60/2023/TT-BTC du ministère des Finances apporte de nouveaux ajustements notables concernant les frais d’enregistrement et de délivrance des plaques d’immatriculation des véhicules motorisés, en particulier pour les pick-ups.

Évolution à la hausse de la taxe d'immatriculation et des frais d'enregistrement des pick-ups, impactant les décisions d'achat des clients.

À partir du 22 octobre 2023, la circulaire 60 est entrée en vigueur, augmentant les frais de première immatriculation pour les pick-ups dans la zone I (Hanoï, Hô Chi Minh-Ville et les villes relevant directement de l’autorité centrale) de 500 000 VND à 20 millions de VND. Cette augmentation de 40 fois est presque équivalente aux frais d’immatriculation des voitures de tourisme de moins de 9 places, supprimant considérablement l’avantage de coût d’enregistrement des pick-ups.

Ces changements continus en matière de taxes et de frais soulèvent de nombreuses questions sur l’avenir du marché vietnamien des pick-ups. Alors que la Thaïlande considère les pick-ups comme un type de véhicule stratégique et met en place des politiques préférentielles, au Vietnam, les pick-ups sont confrontés à davantage d’obstacles. De plus, certains modèles comme le Toyota Hilux ont dû temporairement cesser d’être distribués car ils ne répondaient pas aux nouvelles normes d’émission en 2022.

L’augmentation de la taxe d’immatriculation réduira-t-elle l’attrait des pick-ups ?

De nombreux concessionnaires de pick-ups tels qu’Isuzu, Mazda… ont exprimé leur inquiétude quant aux ventes dans un contexte d’augmentation de la taxe d’immatriculation des pick-ups et des frais d’enregistrement. Cependant, l’histoire du marché montre que l’augmentation des taxes et des frais n’est pas nécessairement un facteur décisif dans la réduction de l’attrait de ce type de véhicule.

En 2019, lorsque la taxe d’immatriculation des pick-ups a augmenté, les ventes ont tout de même atteint 22 767 véhicules, soit une augmentation de près de 4 300 véhicules par rapport à 2018. En 2021, malgré les difficultés rencontrées par le marché automobile en raison de la pandémie de Covid-19, les ventes de pick-ups ont tout de même atteint un record avec 25 325 véhicules vendus.

La demande d'utilisation des pick-ups à des fins personnelles et familiales reste élevée, en particulier dans les grandes villes.

Les experts estiment que l’augmentation des frais d’enregistrement des pick-ups dans la zone I à partir du 22 octobre pourrait ne pas avoir d’impact majeur sur le pouvoir d’achat global. En effet, cette augmentation de prix affecte principalement Hanoï, Hô Chi Minh-Ville et les grandes villes de la zone I. Les autres provinces appliquent toujours des frais d’enregistrement beaucoup plus bas, allant de 200 000 VND à 1 million de VND.

En réalité, de nombreux clients qui achètent des pick-ups à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville ne le font pas uniquement pour transporter des marchandises, mais principalement pour répondre à leurs besoins de déplacement personnels et familiaux. Un représentant d’un concessionnaire Ford à Hô Chi Minh-Ville a déclaré : « Ce groupe de clients achète des pick-ups par passion et par personnalité, et est donc moins affecté par l’augmentation des frais d’enregistrement. De plus, il existe toujours un certain nombre de clients qui achètent des pick-ups pour les fonctionnalités spéciales de ce type de véhicule, ce que les autres types de véhicules peuvent difficilement remplacer. »

Conclusion :

Bien que la taxe d’immatriculation des pick-ups et les frais d’enregistrement aient été ajustés à la hausse, grâce à leurs avantages inhérents en termes de polyvalence, de capacité de fonctionnement et de design robuste, les pick-ups conservent un certain attrait sur le marché vietnamien. Pour de nombreux consommateurs, en particulier ceux qui privilégient la fonctionnalité et la personnalité, les pick-ups restent un choix approprié, malgré les changements de politique fiscale et tarifaire.