Thái Nguyên et Bắc Giang, deux provinces dynamiques avec une économie industrielle et de services en plein essor, entraînent une demande croissante de transport de marchandises entre ces deux localités. Cependant, actuellement, les principales routes de connexion sont confrontées à une surcharge et à de nombreuses limitations, affectant considérablement les activités de transport, en particulier pour les camions – le principal moyen de transport de marchandises. Cet article de Xe Tải Mỹ Đình analysera en profondeur le problème de la circulation entre Thái Nguyên et Bắc Giang, tout en mettant à jour les nouvelles solutions d’infrastructure, ouvrant des opportunités d’optimisation des itinéraires de transport de marchandises pour les entreprises et les particuliers.
Situation actuelle des routes de transport de marchandises Thái Nguyên – Bắc Giang
Ces dernières années, la croissance socio-économique exceptionnelle de Thái Nguyên et Bắc Giang, en particulier l’essor de l’attraction des investissements industriels, a créé un flux de trafic et de transport de marchandises énorme. Cependant, l’infrastructure de transport reliant les deux provinces ne répond pas encore à ce rythme de développement. La route nationale 37, la principale route actuelle, révèle de nombreuses lacunes :
- Surcharge et embouteillages : De nombreux tronçons de la route nationale 37 sont devenus étroits, entraînant fréquemment des embouteillages, en particulier aux heures de pointe ou en cas d’incident de la circulation. Cela rend difficile le déplacement des camions, prolonge les délais de transport et augmente les coûts de carburant.
- Route traversant des zones résidentielles : Le fait que la route traverse de nombreuses zones résidentielles densément peuplées augmente non seulement le risque d’accidents de la circulation, mais entrave également la vitesse de déplacement des camions, car ils doivent ralentir et se conformer aux règles de circulation dans les zones résidentielles.
- Détérioration de la route nationale 17 : Outre la route nationale 37, la route nationale 17 – une autre route reliant Thái Nguyên et Bắc Giang – est également en mauvais état, ce qui affecte la capacité de circulation et la sécurité des véhicules, en particulier des camions lourds.
Camion transportant des marchandises sur une autoroute, illustrant les activités quotidiennes de transport de marchandises
Cette situation ne cause pas seulement des difficultés aux entreprises de transport, n’augmente pas les coûts logistiques, mais réduit également l’efficacité commerciale et la compétitivité des entreprises à Thái Nguyên et Bắc Giang. L’exigence urgente est qu’il existe des solutions d’infrastructure de transport révolutionnaires pour résoudre le problème de la connectivité, créant ainsi une impulsion pour le développement socio-économique des deux provinces.
Solutions d’infrastructure de transport révolutionnaires : Élargir la connectivité, optimiser le transport
Conscients de l’importance de l’infrastructure de transport pour le développement, les dirigeants des provinces de Thái Nguyên et Bắc Giang ont activement coopéré et pris des décisions importantes pour améliorer le réseau de transport de connexion. Le mémorandum n° 234-BB/TUBG-TUTN du 29 mars 2023 entre les comités permanents des deux comités provinciaux du parti et le plan de coopération pour la période 2023-2025 témoignent de cette détermination. Les services des transports des deux provinces ont également tenu des réunions et signé des plans visant à renforcer la connectivité des transports, créant ainsi une motivation pour promouvoir la coopération au développement socio-économique.
Parmi les projets d’infrastructure de transport clés, on distingue :
Route périphérique 5 – Région de la capitale Hanoï traversant Thái Nguyên
La route périphérique 5 traversant la province de Thái Nguyên, avec une longueur de près de 20 km, une échelle de 4 voies modernes et synchronisées, est en voie d’achèvement rapide. Le point de départ de la route se connecte à l’autoroute Hanoï – Thái Nguyên, traversant la zone industrielle, urbaine, de construction et de services clé de la province.
- Tronçon reliant l’autoroute Hanoï – Thái Nguyên : Ce tronçon, reliant au carrefour de Yên Bình, traversant la ville de Phổ Yên, le district de Phú Bình et reliant la route nationale 37, a été achevé et mis en service au début de 2023.
- Tronçon de la route nationale 37 à la frontière de Bắc Giang : Le tronçon suivant, de la route nationale 37 à travers le district de Phú Bình, long de près de 7 km, avec une largeur de chaussée de 21,5 m avec 4 voies, un investissement de près de 700 milliards de VND, est en construction jusqu’à la limite administrative du district de Việt Yên, province de Bắc Giang, et devrait être achevé d’ici la fin de 2024.
Chantier de construction de la route périphérique 5 traversant Thái Nguyên, montrant l'investissement dans l'infrastructure de transport
Une fois achevée, la route périphérique 5 non seulement réduira la charge sur les routes existantes, mais créera également un nouveau corridor de transport, reliant les zones industrielles et urbaines de Thái Nguyên à Bắc Giang, Vĩnh Phúc et d’autres provinces de la région de la capitale. En particulier, pour les camions transportant des marchandises, cette route raccourcira le temps de déplacement, réduira les coûts d’exploitation et améliorera l’efficacité du transport.
Route reliant Thái Nguyên – Bắc Giang – Vĩnh Phúc
La route reliant Thái Nguyên – Bắc Giang – Vĩnh Phúc dans la province de Thái Nguyên, longue de 42,55 km, avec un investissement total de plus de 4 000 milliards de VND, est également en cours d’accélération. Cette route se connecte à la province de Bắc Giang au pont de Hòa Sơn (district de Hiệp Hòa) et devrait être achevée et mise en service d’ici la fin de cette année.
- Bắc Giang a essentiellement achevé : La province de Bắc Giang a essentiellement achevé la partie de la route sur son territoire, y compris le pont de Hòa Sơn traversant la rivière Cầu, long de 439 m, et plus de 10 km de routes reliant la route nationale 37 dans la zone de la commune de Lương Phong, district de Hiệp Hòa. La route est conçue selon les normes de la route de niveau III de la plaine, avec une largeur de chaussée de 11 m, une vitesse de conception de 80 km/heure.
Pont de Hòa Sơn, symbole de la connexion de transport entre Bắc Giang et Thái Nguyên, facilitant le déplacement des camions
Cette route de liaison créera une nouvelle artère de transport, reliant les zones économiques, les zones industrielles et les centres urbains des trois provinces de Thái Nguyên, Bắc Giang et Vĩnh Phúc. Les camions allant de Thái Nguyên à Bắc Giang auront plus de choix de déplacement, réduisant la pression sur la route nationale 37 et la route nationale 17, tout en ouvrant des opportunités pour le développement du transport multimodal, combinant le transport routier et fluvial.
Autres routes de connexion et planification future
Outre les deux projets clés ci-dessus, Thái Nguyên et Bắc Giang déploient et planifient également de nombreuses autres routes de connexion, notamment :
- Tronçon de la route ĐT 265 Thái Nguyên reliant la route Việt Yên – Yên Thế (Bắc Giang) : Ce tronçon est long de plus de 12 km, large de 9 m, norme de route de niveau III, et devrait être mis en chantier et achevé dans la période à venir. Bắc Giang a également investi plus de 1 450 milliards de VND pour achever la route de connexion sur son territoire.
- Routes planifiées à l’avenir : Les deux provinces continuent de planifier des routes de connexion via la route périphérique 5, la route ĐT 294D, la branche de la route ĐT 294B… afin de compléter le réseau de transport interrégional, répondant à la demande de transport de plus en plus forte.
Outre l’investissement dans l’infrastructure routière, les deux provinces se concentrent également sur le développement du réseau de transport de passagers fixe interprovincial, créant des conditions favorables au fonctionnement des unités de transport de passagers, construisant et annonçant un réseau de lignes de bus interprovinciales de la ville de Thái Nguyên à la ville de Bắc Giang et aux zones industrielles, répondant aux besoins de déplacement des travailleurs.
Conclusion : Nouvelle infrastructure de transport – Impulsion pour le développement du transport de camions Thái Nguyên – Bắc Giang
Grâce aux efforts d’investissement et de développement de l’infrastructure de transport, en particulier les routes périphériques 5 et la route reliant Thái Nguyên – Bắc Giang – Vĩnh Phúc, la connexion de transport entre Thái Nguyên et Bắc Giang connaît des changements positifs. Les nouvelles routes ne résolvent pas seulement le problème de la surcharge et des embouteillages, mais ouvrent également de grandes opportunités pour l’industrie du transport, en particulier les camions allant de Thái Nguyên à Bắc Giang.
Les entreprises de transport et les propriétaires de camions peuvent s’attendre à un avenir plus favorable pour le transport de marchandises, économisant du temps et de l’argent, améliorant l’efficacité commerciale et contribuant au développement socio-économique des deux provinces. Xe Tải Mỹ Đình continuera de mettre à jour les dernières informations sur l’infrastructure de transport et les questions liées aux camions, accompagnant ses clients sur toutes les routes.
