La proposition d’augmentation des taxes et redevances du Ministère de l’Industrie et du Commerce provoque une onde de choc sur le marché vietnamien des pick-up. Si elle est adoptée, de nombreux modèles de pick-up populaires pourraient voir leur prix augmenter de centaines de millions de dongs, voire presque doubler par rapport au prix actuel. Cela signifiera-t-il la « fin » du segment des pick-up, pourtant très apprécié au Vietnam ?
Pour mieux comprendre l’ampleur de l’impact, examinons le tableau comparatif des prix des pick-up de quelques modèles populaires avant et après l’application des nouvelles taxes et redevances :
| Modèle de véhicule | Ancien prix (millions de VND) | Nouveau prix (millions de VND) | Augmentation (millions de VND) |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Triton | 596 – 785 | 1.038 – 1.367 | 463 – 590 |
| Ford Ranger | 634 – 918 | 1.104 – 1.863 | 470 – 945 |
| Isuzu D-Max | 660 – 790 | 1.149 – 1.362 | 489 – 572 |
| Mazda BT-50 | 645 – 829 | 1.123 – 1.682 | 478 – 853 |
| Chevrolet Colorado | 619 – 839 | 1.078 – 1.447 | 459 – 608 |
| Nissan Navara | 625 – 795 | 1.088 – 1.385 | 463 – 590 |
La justification de cette proposition d’augmentation des taxes sur les pick-up découle d’une évolution de la perception de cette catégorie de véhicules. Selon le Ministère de l’Industrie et du Commerce, les pick-up de 5 places ou moins avec une capacité de charge inférieure à 1 500 kg (qui représentent la majorité des pick-up au Vietnam) devraient être considérés comme des voitures particulières en milieu urbain. Par conséquent, le niveau de taxes et de redevances applicable devrait être équivalent à celui des voitures particulières, et non plus bénéficier des avantages précédents.
« Choc » Fiscal : Les Avantages Fiscaux pour les Pick-up Vont-ils Disparaître ?
Actuellement, les pick-up bénéficient d’avantages fiscaux en matière de droits d’importation, de taxe de consommation spéciale (TCS) et de taxe d’immatriculation. Cependant, la dernière proposition du Ministère de l’Industrie et du Commerce va complètement changer cette situation.
Le tableau comparatif détaillé des taxes et redevances actuelles et proposées met en évidence une différence flagrante :
| Taxes et redevances actuelles pour les pick-up | |||
|---|---|---|---|
| Cylindrée | Taux de droit d’importation | Taxe de consommation spéciale | Taxe d’immatriculation* |
| Moins de 2,5 litres | 5% | 15% | 2% |
| 2,5 – 3,0 litres | 5% | 20% | 2% |
| Plus de 3,0 litres | 5% | 25% | 2% |
| Taxes et redevances proposées | |||
| Moins de 1,5 litre | 30% | 40% | 10% |
| 1,5 – 2,0 litres | 30% | 45% | 10% |
| 2,0 – 2,5 litres | 30% | 50% | 10% |
| 2,5 – 3,0 litres | 30% | 55% | 10% |
| 3,0 – 4,0 litres | 30% | 90% | 10% |
| 4,0 – 5,0 litres | 30% | 110% | 10% |
Remarque : Hanoï et certaines provinces peuvent appliquer des taux de taxe d’immatriculation spécifiques.
La formule de calcul du prix de revient d’un pick-up est fondamentalement la suivante :
Prix de revient = Prix coûtant x (1 + % Droit d’importation) x (1 + % TCS) x (1 + % TVA) x (1 + % Taxe d’immatriculation)
Où la TVA actuelle est de 10 %. Cette formule n’inclut pas les coûts de marketing, de vente et les bénéfices de l’entreprise.
Pour illustrer plus clairement l’impact de l’augmentation des taxes, examinons un exemple concret :
Supposons qu’un pick-up de 2,2 litres ait un prix coûtant à l’importation de 500 millions de VND.
Prix de revient selon les taxes et redevances actuelles :
Ancien prix de revient = 500 millions VND x (1 + 5%) x (1 + 15%) x (1 + 10%) x (1 + 2%) = 677 millions VND
Prix de revient selon les taxes et redevances proposées :
Nouveau prix de revient = 500 millions VND x (1 + 30%) x (1 + 50%) x (1 + 10%) x (1 + 10%) = 1 180 millions VND
Mitsubishi Triton, un des modèles de pick-up qui pourrait être fortement impacté par l'augmentation des taxes.
Mitsubishi Triton, l’un des modèles de pick-up qui pourrait être fortement impacté par l’augmentation des taxes.
Ainsi, avec un simple exemple, on constate que le prix du pick-up a augmenté de 503 millions de VND, soit presque le double du prix initial.
Pick-up « Surfacturés » : Quels Impacts pour les Consommateurs et le Marché ?
Avec le nouveau mode de calcul des taxes et redevances, les pick-up ne seront plus des véhicules « abordables » comme auparavant. Au contraire, les prix des véhicules vont grimper en flèche, de nombreux modèles dépassant le seuil du milliard de dongs, et même les versions haut de gamme du Ford Ranger pourraient atteindre près de 2 milliards de dongs.
Ford Ranger, le modèle de pick-up ayant le plus fort potentiel d'augmentation de prix si la nouvelle proposition fiscale est adoptée.
Ford Ranger, le modèle de pick-up ayant le plus fort potentiel d’augmentation de prix si la nouvelle proposition fiscale est adoptée.
Avec un prix équivalent à celui des voitures particulières mais conservant les caractéristiques d’un véhicule utilitaire, il sera très difficile pour les pick-up de continuer à « faire fureur » sur le marché vietnamien comme c’est le cas actuellement.
Selon les experts du secteur, l’augmentation des taxes et redevances sur les pick-up poursuit plusieurs objectifs :
- Augmenter les recettes de l’État : Garantir des recettes équivalentes à celles des voitures particulières, en évitant les pertes fiscales.
- Limiter la croissance rapide des pick-up : Contrôler l’augmentation rapide du nombre de pick-up, notamment dans les grandes villes.
- Protéger l’industrie automobile d’assemblage nationale : Créer un avantage concurrentiel pour les véhicules assemblés localement à l’approche de la réduction des droits de douane à l’importation en provenance des pays de l’ASEAN en 2018.
Auparavant, le Ministère de l’Industrie et du Commerce avait également proposé d’exonérer de la TCS la part de la valeur créée localement dans les automobiles. Par exemple, si un véhicule a 60 % de sa valeur produite localement, seuls les 40 % restants seraient soumis à la TCS. Cette méthode d’imposition rendrait les véhicules importés nettement plus chers que les véhicules assemblés localement.
Source : Đức Huy – vnexpress.net
Références :
- Vnexpress.net
