Dans le secteur du transport routier, le respect de la réglementation PTAC 2018 est essentiel pour garantir la sécurité routière, protéger l’infrastructure routière et assurer l’efficacité des opérations de transport. Xe Tải Mỹ Đình, expert de premier plan dans l’industrie du camionnage, vous propose un article détaillé et facile à comprendre sur ces réglementations importantes, afin d’aider nos lecteurs à les saisir pleinement et à les appliquer correctement.
I. Dispositions Générales Concernant le PTAC et le Gabarit Routier
1. Champ d’application et sujets concernés
Cette circulaire précise les règles relatives au poids total autorisé en charge (PTAC), au gabarit routier ; publie le PTAC et le gabarit des routes nationales ; la circulation des véhicules en surcharge, hors gabarit, à chenilles sur les routes ; le transport de marchandises exceptionnelles et les limites de chargement des marchandises sur les véhicules routiers lors de leur participation à la circulation.
Les sujets concernés par cette circulaire comprennent toutes les organisations et individus impliqués dans les activités suivantes : publication du PTAC et du gabarit des routes nationales ; circulation des véhicules en surcharge, hors gabarit, à chenilles sur les routes ; transport de marchandises exceptionnelles et chargement de marchandises sur les véhicules lors de leur participation à la circulation routière.
2. Définition des termes importants
Pour bien comprendre les réglementations, il est nécessaire de maîtriser certains termes définis dans la circulaire :
- Poids total du véhicule : Poids à vide du véhicule plus le poids des marchandises chargées (le cas échéant).
- Charge à l’essieu : Poids total du véhicule réparti sur chaque essieu (essieu simple, tandem, tridem).
- Dimensions maximales autorisées du véhicule : Dimensions hors tout limites en largeur, hauteur, longueur du véhicule, y compris les marchandises chargées (le cas échéant), autorisées à circuler sur les routes.
- Véhicule à chenilles : Type de véhicule spécial automoteur se déplaçant sur chenilles, susceptible d’endommager la chaussée lors de son déplacement sur route.
- Ensemble de véhicules avec remorque ou semi-remorque : Véhicule tractant une remorque ou combinaison d’un tracteur routier avec une semi-remorque.
- Marchandise indivisible : Marchandise sous forme de colis encore scellé par les douanes, la sécurité, la défense ou ensemble de composants, d’équipements mécaniques dont le démontage entraînerait des dommages ou une modification de la fonction.
- Propriétaire du véhicule : Organisation ou individu au nom duquel le véhicule est enregistré.
II. Réglementation du PTAC, du Gabarit Routier et Publication des Routes Nationales
1. PTAC et gabarit routier
Le PTAC routier est défini comme la capacité portante d’exploitation des ponts et des routes pour assurer la durée de vie de l’ouvrage selon la conception. Cette capacité est déterminée sur la base du dossier de conception et de l’état technique réel, publiée ou indiquée par des panneaux de signalisation « limitation de poids du véhicule » ou « limitation de poids par essieu ».
Le gabarit routier est l’espace libre de dimensions limitées en hauteur, largeur de la route, du pont, du bac, du tunnel routier, assurant le passage en toute sécurité des véhicules et des marchandises sur les véhicules.
- Gabarit de hauteur : 4,75 mètres pour les autoroutes, les routes de classes I, II, III ; 4,5 mètres pour les routes de classe IV et inférieures.
- Gabarit de largeur : Dépend de la classe technique de la route et du terrain de construction de la ligne, est la limite de largeur de la voie de circulation.
2. Publication du PTAC et du gabarit des routes nationales
Pour les routes nationales qui ont été rénovées et modernisées de manière synchrone, le PTAC par essieu simple conventionnel est de 10 tonnes/essieu, le PTAC de conception des ponts selon le schéma de charge H30-XB80 ou HL93 (Annexe 1a). Le gabarit des routes nationales est publié selon la classe technique de la route et le terrain de construction (Annexe 1b).
Les ponts sur les routes nationales qui n’ont pas été modernisés de manière synchrone doivent être signalés par des panneaux de limitation de PTAC et de gabarit réels. La Direction Générale des Routes du Vietnam est responsable de la mise à jour et de l’ajustement annuel de la publication du PTAC et du gabarit des routes nationales.
3. Circulation des véhicules automobiles routiers
Les véhicules automobiles routiers doivent respecter le PTAC, le gabarit publiés et les réglementations sur les limites de chargement des marchandises (Articles 16, 17, 18 de la circulaire) lors de la circulation sur les routes nationales (Annexe 1a). Lors du passage sur un pont avec un panneau de limitation, le véhicule doit respecter le panneau, la vitesse et la distance de sécurité.
Sur les autres routes en dehors de la liste des routes nationales, les propriétaires de véhicules et les conducteurs doivent respecter les réglementations du PTAC et du gabarit routier local publiées par le Comité Populaire Provincial ou Municipal ou les panneaux de signalisation sur la route.
Dans le cas où le transport de marchandises indivisibles ou de véhicules en surcharge ou hors gabarit est obligatoire, il est nécessaire de demander à l’organisme de gestion routière un permis de circulation avant de participer à la circulation.
III. Réglementation des Véhicules en Surcharge, Hors Gabarit, Véhicules à Chenilles
1. Définition des véhicules en surcharge, hors gabarit
- Véhicule en surcharge : Véhicule dont le poids total ou la charge à l’essieu dépasse la capacité portante du pont ou de la route.
- Véhicule hors gabarit : Véhicule dont les dimensions hors tout (y compris les marchandises) dépassent les dimensions maximales autorisées.
- Les engins spéciaux dont le poids total, la charge à l’essieu ou les dimensions hors tout dépassent les réglementations sont également considérés comme des véhicules en surcharge ou hors gabarit.
2. Circulation des véhicules à chenilles
Les véhicules à chenilles participant à la circulation doivent mettre en œuvre des mesures de protection de la chaussée telles que l’installation de patins de chenilles, la pose de plaques de répartition de charge, de plaques d’acier ou le transport sur un autre véhicule de transport.
3. Circulation des véhicules en surcharge, hors gabarit, véhicules à chenilles
La circulation des véhicules en surcharge, hors gabarit, véhicules à chenilles doit garantir la sécurité routière et la sécurité des ouvrages routiers. Les organisations et les individus qui conduisent ces types de véhicules doivent :
- Avoir un permis de circulation délivré par l’autorité compétente (Article 21).
- Respecter pleinement les réglementations mentionnées dans le permis de circulation.
- Les véhicules transportant des marchandises dépassant le PTAC autorisé du véhicule selon la conception ou les véhicules hors gabarit ne sont pas autorisés à circuler sur les routes.
IV. Transport de Marchandises Exceptionnelles
1. Qu’est-ce qu’une marchandise exceptionnelle ?
- Marchandise exceptionnelle (hors gabarit) : Marchandise indivisible, qui, une fois chargée sur le véhicule de transport, a des dimensions hors tout dépassant :
- Longueur : > 20,0 mètres
- Largeur : > 2,5 mètres
- Hauteur : > 4,2 mètres (pour les véhicules transportant des conteneurs)
- Marchandise exceptionnelle (lourde) : Marchandise indivisible, ayant un poids > 32 tonnes.
2. Véhicules de transport de marchandises exceptionnelles
Les véhicules de transport de marchandises exceptionnelles sont des véhicules spéciaux conçus et fabriqués pour être adaptés au type de marchandises transportées et doivent respecter les conditions stipulées dans le permis de circulation.
3. Circulation des véhicules de transport de marchandises exceptionnelles
La circulation des véhicules de transport de marchandises exceptionnelles doit respecter les réglementations relatives à la circulation des véhicules en surcharge, hors gabarit, véhicules à chenilles (Chapitre III de la circulaire). Le permis de circulation est délivré selon le modèle réglementaire (Annexe 2).
V. Limites de Chargement des Marchandises sur les Véhicules Routiers
1. Dispositions générales relatives au chargement des marchandises
Le chargement des marchandises sur les véhicules doit respecter les réglementations relatives au poids total du véhicule, à la charge à l’essieu, à la hauteur, à la largeur, à la longueur de chargement des marchandises et ne pas dépasser le PTAC de conception du véhicule. Les marchandises doivent être chargées de manière ordonnée, solidement arrimées, ne pas gêner la circulation et ne pas se renverser.
2. Charge à l’essieu et poids total du véhicule (Article 16)
2.1. Charge à l’essieu :
- Essieu simple : ≤ 10 tonnes/essieu.
- Tandem (2 essieux) :
- Entraxe (d) < 1,0m : ≤ 11 tonnes.
- 1,0m ≤ d < 1,3m : ≤ 16 tonnes.
- d ≥ 1,3m : ≤ 18 tonnes.
- Tridem (3 essieux) :
- Entraxe adjacent (d) ≤ 1,3m : ≤ 21 tonnes.
- d > 1,3m : ≤ 24 tonnes.
2.2. Poids total du véhicule :
- Camion porteur :
- 2 essieux : ≤ 16 tonnes.
- 3 essieux : ≤ 24 tonnes.
- 4 essieux : ≤ 30 tonnes.
- ≥ 5 essieux : ≤ 34 tonnes.
- Ensemble tracteur routier avec semi-remorque/remorque :
- 3 essieux : ≤ 26 tonnes.
- 4 essieux : ≤ 34 tonnes.
- ≥ 5 essieux : ≤ 40 tonnes.
- Ensemble camion porteur tractant une remorque/semi-remorque : ≤ 45 tonnes.
3. Hauteur de chargement des marchandises (Article 17)
- Camion fourgon : Hauteur de chargement des marchandises selon la conception de la caisse du véhicule.
- Camion plateau : Hauteur de chargement des marchandises ne dépassant pas :
- Camion PTAC de conception ≥ 5 tonnes : 4,2 mètres.
- Camion PTAC de conception 2,5 tonnes – < 5 tonnes : 3,5 mètres.
- Camion PTAC de conception < 2,5 tonnes : 2,8 mètres.
- Véhicules spéciaux, porte-conteneurs :
- Jusqu’au 31/12/2010 : ≤ 4,35 mètres.
- À partir du 01/01/2011 : ≤ 4,2 mètres.
- Véhicules transportant des marchandises en vrac, matériaux de construction : Hauteur ne dépassant pas la hauteur de la caisse du véhicule.
4. Largeur et longueur de chargement des marchandises (Article 18)
- Largeur : Selon la largeur de la caisse du véhicule conçue.
- Longueur : Non supérieure à 1,1 fois la longueur totale du véhicule et ne dépassant pas 20,0 mètres. Les marchandises plus longues que la caisse du véhicule doivent être signalées et solidement arrimées.
- Véhicule de transport de passagers : Ne pas charger de marchandises dépassant les dimensions hors tout du véhicule.
- Moto, cyclomoteur : Marchandises ne dépassant pas les limites réglementaires.
- Véhicule non motorisé : Marchandises ne dépassant pas les limites réglementaires.
VI. Délivrance de Permis de Circulation pour Véhicules en Surcharge, Hors Gabarit, Véhicules à Chenilles, Véhicules Transportant des Marchandises Exceptionnelles
1. Dispositions générales relatives à la délivrance de permis (Article 19)
Le permis de circulation n’est délivré que dans des cas exceptionnels, lorsqu’il n’existe pas d’autre solution de transport plus appropriée ou qu’il n’est pas possible d’utiliser un autre type de véhicule plus adapté. Aucun permis n’est délivré pour les véhicules transportant des marchandises démontables ou les véhicules à chenilles ne mettant pas en œuvre de mesures de protection de la chaussée.
L’organisme délivrant le permis doit choisir l’itinéraire le plus approprié, garantissant la sécurité de l’exploitation et la sécurité des ouvrages routiers. Il est strictement interdit de délivrer des permis pour les véhicules transportant des marchandises dépassant le PTAC autorisé du véhicule selon la conception.
2. Dossier, délai et procédure de délivrance de permis (Article 20)
2.1. Dossier de demande de permis :
- Demande de permis de circulation (Annexes 4, 5).
- Copie de la carte grise du véhicule.
- Copie du certificat de contrôle technique et de protection de l’environnement.
- Attestation sur l’honneur du propriétaire du véhicule concernant le droit de propriété du véhicule.
2.2. Délai d’examen de la demande de permis : Ne dépassant pas 02 jours ouvrables à compter de la réception du dossier complet et valide.
2.3. Procédure de délivrance de permis :
- Préparation du dossier.
- Dépôt du dossier et paiement des taxes et redevances auprès de l’organisme compétent.
- Réalisation d’inspections ou de renforcement routier (si nécessaire).
- L’organisme compétent reçoit, vérifie le dossier et délivre le permis si les conditions sont remplies.
3. Autorité compétente pour la délivrance de permis (Article 21)
- Direction Générale des Routes du Vietnam : Délivre les permis pour les cas de véhicules en surcharge, hors gabarit, véhicules transportant des marchandises exceptionnelles qui doivent respecter des conditions obligatoires telles que circuler sur la voie réglementaire, avoir un véhicule pilote, d’escorte ou nécessiter un renforcement routier.
- Direction Régionale des Routes : Délivre les permis pour les véhicules circulant sur le réseau routier dans tout le pays (sauf les cas relevant de la compétence de la Direction Générale des Routes).
- Service des Transports : Délivre les permis pour les véhicules circulant sur le réseau routier dans le périmètre de la localité gérée (sauf les cas relevant de la compétence de la Direction Générale des Routes).
4. Responsabilités de l’organisme délivrant le permis (Article 22)
L’organisme délivrant le permis est responsable de la délivrance du permis, garantissant que les sujets sont corrects, les solutions de circulation appropriées et la sécurité routière. Il a le droit de suspendre ou de retirer le permis en cas de constatation d’infraction.
5. Contrôle du poids des véhicules (Article 23)
L’équipement de contrôle du poids des véhicules doit être étalonné périodiquement. La forme de contrôle de la charge à l’essieu n’est appliquée que lorsque les conditions ne permettent pas de contrôler le poids total du véhicule. Un véhicule est considéré comme dépassant le poids autorisé lorsqu’il enfreint l’une des deux conditions relatives au poids total du véhicule ou à la charge à l’essieu (dépassement de 1,1 fois la charge à l’essieu maximale autorisée).
VII. Organisation de la Mise en Œuvre et Traitement des Infractions
1. Inspection, contrôle, traitement des infractions et indemnisation des dommages (Article 24)
L’inspection, le contrôle et le traitement des infractions sont effectués conformément aux dispositions légales en vigueur. En cas de dommages aux ouvrages routiers dus à une violation des réglementations, les organisations et individus contrevenants doivent indemniser les dommages conformément aux réglementations.
2. Organisation de la mise en œuvre (Article 25)
La Direction Générale des Routes du Vietnam assure la gestion unifiée, l’organisation de la mise en œuvre et le contrôle de la délivrance des permis de circulation. Les Services des Transports des provinces et des villes sont responsables du contrôle de l’état des routes et de la délivrance des permis selon le niveau de compétence, et rendent compte périodiquement à la Direction Générale des Routes du Vietnam.
Conclusion
La maîtrise et le respect de la réglementation PTAC 2018 sont la responsabilité et l’obligation de chaque individu et organisation participant aux activités de transport routier. Xe Tải Mỹ Đình espère que cet article a fourni des informations utiles, aidant nos lecteurs à mieux comprendre les réglementations légales, afin d’exercer des activités de transport sûres, efficaces et conformes à la loi. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à contacter Xe Tải Mỹ Đình pour des conseils et une assistance détaillés.
