Le marché automobile américain connaît une transformation majeure, les consommateurs se détournant progressivement des voitures de tourisme traditionnelles au profit des véhicules polyvalents, et en particulier des pickups. Même des constructeurs automobiles majeurs comme Ford ont considérablement réduit la production de berlines pour se concentrer sur les segments des SUV et des pickups, pleins de potentiel. Dans ce contexte, la question qui se pose est de savoir pourquoi une marque réputée comme Mitsubishi n’a aucun modèle de pickup présent sur le marché américain.
M. Don Swearingen, vice-président de Mitsubishi Motors North America, a déclaré que le retour des pickups sur le marché américain était l’une des principales priorités de l’entreprise. Mitsubishi possède déjà le pickup Triton (également connu sous le nom de L200), qui connaît un grand succès sur de nombreux marchés internationaux. Cependant, ce modèle est absent aux États-Unis. L’une des principales raisons est la barrière douanière très élevée sur les importations de pickups et de SUV aux États-Unis, qui atteint 25 %. Cette politique est appliquée afin de protéger l’industrie automobile nationale.
Puissant pickup Mitsubishi Triton, modèle stratégique de Mitsubishi sur le marché mondial mais absent aux États-Unis
Cependant, la situation pourrait changer avec l’entrée de Mitsubishi dans l’alliance Renault-Nissan. Cette alliance ouvre de nombreuses opportunités de coopération et de partage de plateformes de production. Renault possède actuellement le pickup Alaskan, développé sur la même base que le Nissan Navara et le Mercedes Classe X. Bien que l’Alaskan ne soit pas conçu spécifiquement pour le marché américain, cette coopération pourrait aider Mitsubishi à trouver une solution appropriée. Une version pickup Mitsubishi basée sur la plateforme du Nissan Frontier, ou même un pickup grand format Nissan Titan, pourrait tout à fait devenir réalité.
Selon le magazine Motor1, si Mitsubishi décidait de participer au marché américain des pickups, il est probable que l’entreprise se concentrerait sur le segment des pickups de taille moyenne, en concurrence directe avec des noms tels que Chevrolet Colorado ou Ford Ranger, plutôt que de s’attaquer aux « rois des pickups » de grande taille comme le Ford F-150.
Marché américain des pickups dynamique avec de nombreux modèles concurrents, Mitsubishi rejoindra-t-il la course ?
M. Swearingen estime également que le marché américain des pickups a encore une marge de croissance et n’est pas encore saturé. Les concessionnaires Mitsubishi aux États-Unis perçoivent également le potentiel et souhaitent ajouter un modèle de pickup à leur gamme de produits.
La dernière fois que Mitsubishi a vendu des pickups aux États-Unis, c’était de 2005 à 2009 avec le Raider, développé sur la base du Dodge Dakota grâce à une relation de coopération avec Chrysler (la société mère de Dodge). Auparavant, la marque avait également eu le pickup Mighty Maxx.
Le marché américain des pickups est toujours un « terrain de jeu » attractif et très concurrentiel. Bien que le Ford Série F domine toujours le segment, la forte croissance du segment des pickups de taille moyenne a incité Ford à relancer la production du Ranger aux États-Unis après 8 ans d’absence. Cela démontre le grand potentiel du marché et les opportunités qui restent ouvertes aux nouveaux « acteurs » comme Mitsubishi si la marque a une stratégie appropriée et des produits de qualité.
Nhật Minh Tổng hợp
