Las camionetas pick-up, con su versatilidad superior, especialmente para transportar mercancías y su capacidad de moverse con flexibilidad en diversos terrenos, son cada vez más populares en Vietnam, especialmente en las provincias y regiones montañosas del norte, donde representan hasta el 70% de la cuota de mercado de consumo. Sin embargo, la propuesta de ajustar el impuesto especial sobre el consumo (IEC) para esta línea de vehículos está generando muchos debates y preocupaciones sobre los impactos negativos en el mercado y los consumidores.
Las Pick-Ups y su Posición Especial en el Mercado Vietnamita
En el contexto de la discusión sobre la Ley del Impuesto Especial sobre el Consumo (enmendada), uno de los puntos notables es la propuesta de aplicar una nueva tasa impositiva para las camionetas pick-up de carga de doble cabina, equivalente al 60% de la tasa impositiva de los vehículos de pasajeros. Si esta propuesta se aprueba, el IEC para las camionetas pick-up aumentará significativamente, del 15%-20%-25% actual al 24%-36% y 54%, dependiendo de la cilindrada del motor. Este aumento es el doble de la tasa impositiva anterior, lo que genera muchas preocupaciones entre los expertos y los consumidores.
El diputado Duong Minh Anh, de la delegación de Hanoi, señaló que las camionetas pick-up solo representan alrededor del 5% de la cuota de mercado de automóviles en todo el país. Los compradores de camionetas pick-up a menudo tienen necesidades de uso práctico, sirviendo para el trabajo de transporte de mercancías, moviéndose en terrenos difíciles o combinando ambos propósitos. El diseño de las camionetas pick-up prioriza el transporte de mercancías en la parte trasera, mientras que la segunda fila de asientos no está optimizada para transportar personas como otros vehículos de pasajeros.
Camioneta pick-up versátil, que sirve para muchos propósitos
En realidad, el 70% del consumo de camionetas pick-up se concentra en las provincias y regiones montañosas del norte, mientras que las grandes ciudades como Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh solo representan el 30% de la cuota de mercado. Esto demuestra que las camionetas pick-up desempeñan un papel importante en la vida económica y social de las personas en estas áreas.
La Superioridad y las Aplicaciones Prácticas de las Pick-Ups
El diputado Anh destacó la utilidad de las camionetas pick-up en situaciones de emergencia: «Durante la reciente tormenta número 3, vi que muchas personas usaban camionetas pick-up para transportar mercancías de socorro, superar los desastres naturales y las inundaciones para ayudar a estabilizar pronto la vida de las personas».
Las camionetas pick-up no solo son convenientes para transportar mercancías, sino que también tienen la capacidad de acceder a áreas donde los camiones y los vehículos de pasajeros tienen dificultades para moverse. En los países de la ASEAN como Laos, Tailandia, Indonesia, las camionetas pick-up son muy populares y se utilizan ampliamente, incluso los funcionarios públicos las utilizan para muchos propósitos diferentes. En particular, el IEC para las camionetas pick-up en estos países es muy bajo, mientras que Vietnam se encuentra en el nivel más alto de la región. Con una vida útil de 25 años, las camionetas pick-up no solo son vehículos personales, sino que también sirven para las necesidades de transporte y movimiento práctico de muchas personas.
Además, la industria de producción y ensamblaje de camionetas pick-up en el país también contribuye a la creación de miles de empleos directos e indirectos. Esto está en consonancia con la política del Partido y del Estado sobre el desarrollo de la industria automotriz y la creación de empleo para los trabajadores.
Riesgos e Impactos Negativos al Aumentar los Impuestos
El aumento del IEC para las camionetas pick-up elevará los precios de los vehículos, reducirá el poder adquisitivo y corre el riesgo de que las fábricas reduzcan la producción, lo que conducirá a la pérdida de empleos de los trabajadores. El diputado Anh propuso que es necesario considerar cuidadosamente, implementar políticas estables y, si es necesario aumentar los impuestos, debe haber una hoja de ruta y un aumento adecuado, evitando choques e impactos negativos en la producción, los negocios y el empleo.
La diputada Nguyen Thi Viet Nga, de la delegación de Hai Duong, también estuvo de acuerdo con este punto de vista. Ella cree que el aumento de los impuestos debe garantizar una competencia justa entre las empresas de ensamblaje de automóviles nacionales y los vehículos importados, alentando la producción nacional en lugar de las importaciones.
Según el informe del organismo de verificación, las camionetas pick-up de carga de doble cabina se utilizan principalmente en áreas fuera de las ciudades, sirviendo a las necesidades de transporte de mercancías de los hogares y las pequeñas y medianas empresas. Muchos países de la región utilizan camionetas pick-up para transportar herramientas agrícolas y mercancías para servir la vida.
En Vietnam, las camionetas pick-up son adecuadas para la orientación de desarrollo de la línea de camiones pequeños que sirven a la agricultura y las zonas rurales de acuerdo con la Decisión No. 1168 del Primer Ministro sobre la Estrategia para el Desarrollo de la Industria Automotriz de Vietnam. El aumento de los impuestos para limitar el uso de camionetas pick-up en las ciudades no es justo para el 70% de los consumidores en otras áreas del país.
Considerar una Hoja de Ruta para Aumentar los Impuestos Apropiadamente
La diputada Nga cree que si los impuestos aumentan demasiado, la producción y el ensamblaje de automóviles en el país se verán afectados. Por lo tanto, es necesario considerar el aumento de los impuestos para armonizar los intereses entre el estado, las empresas y las personas. Si el aumento de los impuestos es necesario para aumentar los ingresos del presupuesto, debe haber una hoja de ruta para aumentar los impuestos apropiadamente, evitando aumentos repentinos. Esta hoja de ruta puede durar de 3 a 5 años, con un aumento gradual de los impuestos cada año, ayudando a las empresas y a los consumidores a adaptarse fácilmente.
Diputados de la Asamblea Nacional discuten sobre el impuesto especial sobre el consumo
El diputado Phan Duc Hieu, de la delegación de Thai Binh, propuso mantener el IEC para las camionetas pick-up como está actualmente. Analizó que las camionetas pick-up sirven principalmente para actividades de producción y negocios, especialmente en las zonas rurales. «¿Por qué un vehículo que sirve mucho a las necesidades de producción y negocios debe estar sujeto al impuesto especial sobre el consumo y limitar el consumo? En las pequeñas y medianas empresas, muchos directores también quieren conducir coches, pero debido a la necesidad de ganarse la vida, tienen que conducir camionetas pick-up, transportando tanto personas como mercancías».
El Sr. Hieu teme que el aumento de los impuestos afecte directamente a los compradores y a las empresas, incluso puede llevar a que las personas cambien a la compra de otros tipos de vehículos y los modifiquen para transportar mercancías, causando consecuencias no deseadas. También señaló que la aplicación de un impuesto del 60% en comparación con los coches de pasajeros no es razonable, ya que las camionetas pick-up son vehículos de transporte de mercancías, con una gran cilindrada, no deben compararse con los coches de pasajeros normales.
El Sr. Hieu enfatizó que la estabilidad política es un factor importante para atraer inversiones y desarrollar la industria automotriz. El cambio repentino de políticas puede generar preocupaciones sobre el entorno de inversión y afectar las actividades de producción y negocios de las empresas.
Conclusión
La propuesta de aumentar el impuesto especial sobre el consumo para los automóviles pick-up está planteando muchos desafíos y debe considerarse cuidadosamente. Si bien el aumento de los impuestos puede contribuir al aumento de los ingresos del presupuesto, también encierra el riesgo de tener un impacto negativo en el mercado automotriz, la industria de producción y ensamblaje nacional, así como los derechos de los consumidores, especialmente las personas en las zonas rurales y montañosas, donde las camionetas pick-up desempeñan un papel importante en la vida económica. El mantenimiento de políticas fiscales estables o la existencia de una hoja de ruta para ajustar los impuestos de manera razonable es necesario para garantizar el desarrollo sostenible del mercado automotriz y la industria automotriz de Vietnam, al tiempo que se armonizan los intereses del estado, las empresas y las personas.
