Los camiones son un medio de transporte esencial en las actividades empresariales. Los fallos técnicos, especialmente el «gripado de motor», pueden interrumpir las operaciones y causar pérdidas económicas. Este artículo de Xe Tải Mỹ Đình explicará qué es el «gripado de motor» en camiones, sus causas, síntomas y cómo solucionarlo eficazmente.
Gripado de motor de camión
¿Qué es el gripado de motor en camiones?
El «gripado de motor», también conocido como «lup bê» en vietnamita, es un fenómeno que ocurre cuando el motor tiene poco o nada de aceite, lo que provoca que las piezas internas del motor rocen entre sí. Esta situación suele producirse porque el propietario del vehículo no cambia el aceite periódicamente o utiliza aceite de mala calidad.
Cuando un camión sufre un «gripado de motor», componentes como las válvulas, el cigüeñal y los segmentos del pistón se desgastan rápidamente, e incluso pueden agarrotarse y causar graves daños al motor. Se trata de un problema grave que puede obligar a una reparación general del motor, lo que supone un elevado coste y tiempo.
Síntomas del gripado de motor en camiones:
- El camión que circulaba normalmente se sacude bruscamente y se detiene, sin poder moverse aunque se acelere.
- Al revisar el cárter de aceite, se observa que el nivel de aceite ha disminuido considerablemente.
- Se añade más aceite, pero el motor sigue sin funcionar con normalidad.
- El motor arranca claramente, pero emite ruidos extraños, acompañados de humo negro que sale del tubo de escape.
Humo negro saliendo del tubo de escape
Consecuencias del gripado de motor:
- El interior del cilindro se raya y, con el tiempo, se desgasta, impidiendo que los segmentos del pistón compriman el aire para que el motor funcione.
- El camión puede seguir funcionando en las primeras fases, pero aparecerá humo negro y ruidos extraños procedentes del motor.
- En casos graves, el camión no podrá arrancar.
Medidas para solucionar el gripado de motor en camiones:
1. Determinar si el camión ha sufrido un gripado de motor:
- Si en los primeros 10 minutos después de que el motor deje de funcionar, al intentar arrancar, el motor sigue arrancando normalmente, significa que el camión no ha sufrido un gripado.
- Si al intentar arrancar el motor está duro, significa que el camión ha sufrido un gripado.
2. Solución temporal:
- Espere 30-40 minutos para que el motor se enfríe un poco.
- Vuelva a intentar arrancar el motor, si sale aceite a borbotones, sólo hay que cambiar el aceite.
- Si no sale aceite a borbotones, significa que el circuito de aceite está obstruido, y hay que seguir los siguientes pasos:
3. Limpiar el filtro de aceite:
- Abra el tapón de drenaje de aceite, utilice un alambre recto para raspar hacia arriba y limpiar el filtro de aceite.
- Si el aceite que sale está demasiado sucio, es necesario drenar los sedimentos de aceite (cárter) vertiendo aceite limpiador de motor, arrancando el motor durante unos minutos y volviendo a drenar.
- Vierta aceite nuevo con la cantidad y calidad correctas. Vuelva a intentar arrancar el motor para ver si el aceite sale a borbotones. Si no es así, continúe con el siguiente paso.
4. Desatascar el conducto de aceite:
- Abra el cárter de mariposa y accione el motor para ver si el aceite se desborda en el tornillo de balancines de abajo.
- Si el aceite no llega al orificio principal de la válvula, significa que el orificio del eje de balancines está demasiado desgastado, que el orificio de aceite del balancín está obstruido o que se ha olvidado desatascar el orificio de la junta de mariposa.
- Si el aceite no se desborda por el orificio del tornillo de balancines inferior, significa que el conducto de aceite está obstruido, y hay que desatascarlo de la siguiente manera:
- Utilice una bomba de bicicleta o aire comprimido para presionar contra el orificio del tornillo de balancines inferior. Abra el aire comprimido o la bomba de bicicleta, el aire se escapará al cárter para desatascar el conducto de aceite.
- Repita varias veces. Intente arrancar el motor para ver si el aceite sube o no.
- Levante el conjunto de cilindros, el cabezal para desatascar el conducto de aceite con una varilla de inspección: Retire los 4 tornillos del cabezal, los 2 tornillos del cilindro, la culata, el conjunto de tornillos del árbol de levas. Levante todo el conjunto de cilindros, el cabezal entre 15 y 20 mm. Utilice un cable de acelerador o un cable de freno doblado en forma de L para inspeccionar el conducto de aceite.
Síntomas del gripado de motor
Conclusión:
El «gripado de motor en camiones» es un problema grave que puede causar graves daños al motor. El mantenimiento periódico del vehículo, el cambio de aceite a tiempo y el uso de aceite de calidad son la mejor manera de prevenir esta situación. Cuando se detecten los síntomas del «gripado de motor», es necesario llevar rápidamente el vehículo a un taller de confianza para que lo revisen y reparen a tiempo. Póngase en contacto con Xe Tải Mỹ Đình para obtener el mejor asesoramiento y asistencia.
