Un problema común en los camiones es que, aunque el vehículo avanza recto, el volante está torcido, lo que cansa al conductor porque debe sujetarlo con fuerza para mantener la dirección. Esto es especialmente peligroso en viajes largos. A veces, la parte delantera y trasera del camión están desalineadas, o los neumáticos traseros se desgastan rápidamente después de un viaje largo. Esto se debe a la desalineación de los ángulos de las ruedas.
La desalineación de los ángulos de las ruedas suele ocurrir gradualmente, sin consecuencias inmediatas, por lo que los conductores la pasan por alto. Sin embargo, tener que forzar el volante para mantener el vehículo en línea recta es una señal de que es necesario alinear los neumáticos del camión. Muchos conductores y centros de inspección no prestan suficiente atención a este problema, centrándose principalmente en los frenos, las luces y el claxon.
¿Por qué es importante alinear los ángulos de las ruedas del camión?
En la ingeniería automotriz, las ruedas están diseñadas para formar ciertos ángulos con la carrocería y la superficie de la carretera. Las ruedas no solo soportan todo el vehículo, sino que también están diseñadas para optimizar su rendimiento:
- Máxima adherencia a la carretera.
- Conducción más suave.
- Garantizar la durabilidad de los componentes mecánicos (rótulas, gomas, cojinetes).
- Minimizar el desgaste de los neumáticos.
El diseño de los 4 puntos de contacto para que formen ciertos ángulos con la superficie de la carretera y entre sí depende del diseño y la intención del fabricante para que el vehículo tenga el mejor rendimiento posible o para que los neumáticos duren más. Algunos vehículos son muy suaves, estables, ágiles y fáciles de controlar, y conducirlos durante mucho tiempo no cansa, pero otros son muy «rígidos» o «blandos».
¿Por qué es así?
Sin mencionar las diferencias en la potencia del motor y la transmisión, la razón de estas diferencias es que los vehículos están diseñados con diferentes ángulos de las ruedas que se adaptan a los requisitos de diseño. Estos objetivos son contradictorios. Un vehículo que funciona suavemente y gira con facilidad tiene dificultades para superar obstáculos, y viceversa.
El diseño de los ángulos de las ruedas en la fabricación de automóviles es una ciencia que garantiza que el vehículo tenga un rendimiento óptimo. Gracias a la informática, el software especializado, los microprocesadores y las técnicas de escaneo con cámaras tridimensionales, se han creado máquinas que pueden medir y ajustar automáticamente los ángulos de las ruedas con precisión, incluso los ángulos ocultos que no se pueden ver a simple vista o con técnicas antiguas.
Actualmente, en Hanói, muchos talleres y centros de servicio automotriz han invertido en máquinas de alineación de ruedas para ajustar los ángulos de las ruedas y máquinas de diagnóstico de neumáticos modernas. Incluso si los ángulos de las ruedas se han ajustado cuidadosamente, pero el vehículo sigue «desestabilizado», esto solo se puede solucionar si el vehículo se equilibra con una máquina que tenga la función de «equilibrio dinámico con carga», que pueda analizar la fuerza de tracción lateral del neumático cuando el vehículo está en movimiento. Este es un error bastante común en los neumáticos que solo podemos detectar y corregir fácilmente con equipos de diagnóstico. Por lo tanto, encontrar una dirección donde alinear neumáticos de camión en Hanói con tecnología moderna es muy importante.
Camión mostrando desalineación de neumáticosCamión mostrando desalineación de neumáticos
Taller de alineación de ruedas con máquina modernaTaller de alineación de ruedas con máquina moderna
Mecánico ajustando los ángulos de las ruedas del camión
