Die Information, dass die Aktiengesellschaft für Technische Infrastrukturinvestitionen TP HCM (CII) plant, auf der Nationalstraße 13, Abschnitt über die Brücke Bình Triệu 1, Bezirk Thủ Đức, Mautgebühren zu erheben, erregt große Aufmerksamkeit in der Transportgemeinschaft. Insbesondere für Unternehmen und Einzelpersonen, die im Bereich der Lastkraftwagen in Bezirk Thủ Đức entlang der Nationalstraße 13 tätig sind, birgt dies erhebliche Bedenken hinsichtlich der Kosten und Transportzeit.
Laut dem Verkehrsministerium Ho-Chi-Minh-Stadt wird die Mautstelle auf der Nationalstraße 13 errichtet, und zwar auf dem Abschnitt zwischen dem nördlichen Widerlager der Brücke Bình Triệu 1 und der Kreuzung Bình Triệu, im Bezirk Thủ Đức. Voraussichtlich Ende Juli wird die Mauterhebung für Kraftfahrzeuge, die vom Bezirk Bình Thạnh über die Brücke Bình Triệu 1 in Richtung Thủ Đức fahren, offiziell in Kraft treten.
CII begründet die Mauterhebung damit, dass sie Teil eines BOT-Vertrags (Build-Operate-Transfer) ist, der mit dem Volkskomitee von TP HCM abgeschlossen wurde. Der Zweck der Mauterhebung ist die Refinanzierung von Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, einschließlich der Rückzahlung von 165 Milliarden VND an die General Corporation für Verkehrsbauwerke 5 (Cienco 5) – die Einheit, die die Brücke Bình Triệu 2 und die damit verbundenen Projekte investiert hat – sowie mehr als 83 Milliarden VND für die Modernisierung der Brücke Bình Triệu 1, um die Verkehrstauglichkeit für Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von 16 bis 32,5 Tonnen zu gewährleisten.
Staugefahr und Auswirkungen auf LKW
Die Errichtung der Mautstelle auf der Nationalstraße 13, insbesondere im Abschnitt in der Nähe der Kreuzung Bình Triệu, gibt jedoch Anlass zur Sorge über die Gefahr von Verkehrsstaus. Die Kreuzung Bình Triệu ist bereits ein Verkehrsknotenpunkt am östlichen Stadtrand, an dem sich eine große Anzahl von Lastkraftwagen und Containerschiffen aus den nördlichen und nordöstlichen Provinzen nach TP HCM und zurück staut.
Viele Verkehrsexperten befürchten, dass die Installation einer zusätzlichen Mautstelle in diesem Gebiet die Verkehrslage verschärfen wird, insbesondere zu Stoßzeiten. Die Verzögerungen und Staus verursachen nicht nur Zeitverluste für die Transportfahrzeuge, sondern erhöhen auch die Kraftstoffkosten und beeinträchtigen die Effizienz der Unternehmen für Lastkraftwagen in Bezirk Thủ Đức entlang der Nationalstraße 13.
Das Verkehrsministerium Ho-Chi-Minh-Stadt hat diese Gefahr ebenfalls erkannt und CII lediglich die Genehmigung für einen einmonatigen Testbetrieb der Mautstelle erteilt. Sollte sich die Stausituation verschlimmern, könnte die Mautstelle wieder демонтировать werden müssen.
Reaktionen vom Güterverkehrsverband und LKW-Unternehmen
Bereits im Jahr 2011 hatte CII vorgeschlagen, eine Mautstelle am Fuße der Brücke Bình Triệu 1 auf der Seite des Bezirks Thủ Đức zu errichten, war jedoch auf den Widerstand von Experten und Transportunternehmen gestoßen. Diese argumentierten, dass die Errichtung einer Mautstelle in einem bereits überlasteten Gebiet negative Folgen haben würde.
Herr Thái Văn Chung, Generalsekretär des Güterverkehrsverbands Ho-Chi-Minh-Stadt, betonte, dass die Mauterhebung die Bedingungen gemäß Rundschreiben 90 des Finanzministeriums erfüllen müsse. Demnach müsse das Projekt abgeschlossen, gebaut, repariert und modernisiert sein und die Qualität gewährleisten, bevor mit der Mauterhebung begonnen werden könne. Herr Chung stellte fest, dass CII diese Bedingungen möglicherweise noch nicht vollständig erfülle, da die Straßenmodernisierung noch nicht abgeschlossen sei.
Darüber hinaus wurde die Frage des Abstands zwischen den Mautstellen vom Güterverkehrsverband Ho-Chi-Minh-Stadt angesprochen. Gemäß den Bestimmungen des Finanzministeriums müssen die Mautstellen mindestens 70 km voneinander entfernt sein. In der Realität gibt es jedoch auf vielen Strecken, insbesondere im Bereich der Stadttore von TP HCM, eine hohe Dichte an Mautstellen, was zu einer Situation der doppelten Mautgebühren führt und die Transportkosten der LKW-Unternehmen direkt beeinträchtigt.
Die Errichtung einer zusätzlichen Mautstelle an der Brücke Bình Triệu 1 könnte dazu führen, dass die kurze Strecke vom Busbahnhof Miền Đông nach Bình Dương, die weniger als 30 km beträgt, mit bis zu 3 Mautstellen (Brücke Bình Triệu 1, Vĩnh Phú und Suối Giữa) belastet wird. Dies erhöht die Kostenbelastung für die Transportunternehmen und könnte sich auf die Warenpreise auswirken.
Welche Lösungen gibt es für LKW in Bezirk Thủ Đức entlang der Nationalstraße 13?
Angesichts der bevorstehenden Inbetriebnahme der neuen Mautstelle müssen LKW-Unternehmen in Bezirk Thủ Đức entlang der Nationalstraße 13 proaktiv nach Lösungen suchen, um negative Auswirkungen zu minimieren. Die Optimierung der Transportrouten, die Wahl geeigneter Fahrzeiten zur Vermeidung von Staus und der Einsatz von Lastkraftwagen mit angemessener Tonnage können dazu beitragen, Kosten und Transportzeit zu reduzieren.
Darüber hinaus müssen die Unternehmen die Verkehrslage und die Mautpolitik genau verfolgen, um ihre Geschäftstätigkeit rechtzeitig anzupassen. „Xe Tải Mỹ Đình“ wird weiterhin die neuesten Informationen zu diesem Thema aktualisieren und der Transportgemeinschaft nützliche Ratschläge geben.
Quelle: VnE
