Im Bereich des Imports gebrauchter LKW nach Vietnam ist das Thema LKW-Importsteuer immer ein Brennpunkt, der die besondere Aufmerksamkeit von Unternehmen, Aufsichtsbehörden und Verbrauchern auf sich zieht. Dieser Artikel analysiert als Experte von Xe Tải Mỹ Đình die Realität des Steuerbetrugs bei der Einfuhr gebrauchter LKW, von ausgeklügelten Tricks in der Vergangenheit bis zu den neuesten Betrugsmethoden, und schlägt gleichzeitig optimale Lösungen vor, um Einnahmen für den Staatshaushalt zu sichern und ein gesundes Geschäftsumfeld zu schaffen.
Vergangenheit: Ausgeklügelte Tricks zur „Vermeidung“ der LKW-Importsteuer
Wenn es um die Geschichte der Vermeidung der LKW-Importsteuer in der Vergangenheit geht, muss man die ausgeklügelten Tricks erwähnen, die zu großen Verlusten für den Staatshaushalt führten. In der Vergangenheit nutzten einige „Scheinfirmen“ die 30-tägige Steuerstundungsrichtlinie aus, um betrügerische Handlungen zu begehen.
Konkret gründeten diese Subjekte Unternehmen, schlossen Verträge über den massenhaften Import gebrauchter LKW ab, eröffneten Zollanmeldungen und nutzten politische Schlupflöcher, um eine Steuerstundung zu erhalten. Nach Abschluss der Zollformalitäten und Erhalt der Waren verkauften sie die Waren schnell zu Preisen unter dem Marktwert, bevor die Steuer fällig wurde. Schließlich löste sich dieses „Scheinunternehmen“ auf, der Direktor floh und hinterließ eine riesige Schuld an LKW-Importsteuer, die der Staat zu tragen hatte und die sich auf Milliarden von Dong belaufen konnte.
Ein Bild von importierten gebrauchten LKW, das das Problem der LKW-Importsteuer veranschaulicht.
Um diese Situation zu beheben, hat die Zollbehörde das Management durch Sanktionsmaßnahmen für die Zollabfertigung schnell verschärft. Derzeit werden nur noch gebrauchte LKW-Sendungen abgefertigt, die die vollständige LKW-Importsteuer und Mehrwertsteuer entrichtet haben. Gleichzeitig sind neu gegründete Unternehmen unter 365 Tagen oder mit einer Historie überfälliger Steuerschulden nicht mehr zum Steuerstundungsrecht berechtigt. Dies bedeutet, dass Unternehmen die Steuern bei Eröffnung der Zollanmeldung entrichten müssen, wodurch die alten Tricks zur „Vermeidung“ der LKW-Importsteuer beendet werden.
Gegenwart: CIF-Preisbetrug – Neue Betrugsmethode zur Vermeidung der LKW-Importsteuer
Wenn sich diese Tür schließt, öffnet sich eine andere. Indem sie die Tatsache ausnutzen, dass die Zollbehörden bei der Integration in die WTO die Methode der Steuerberechnung auf der Grundlage des Vertragspreises anwenden, ist eine neue Betrugsmethode zur LKW-Importsteuer entstanden, die sich auf Waren mit hohen Steuersätzen konzentriert, darunter gebrauchte LKW.
Anstatt die gesamte Steuer zu „vermeiden“, gehen die Betrüger dazu über, den Warenwert (CIF-Preis) falsch anzugeben, um Steuern zu vermeiden. Bei einem Steuersatz von bis zu 150 % für die LKW-Importsteuer führt eine Reduzierung des Warenwerts, selbst wenn es sich nur um einen geringen Betrag handelt, zu einem erheblichen Steuerhinterziehungsgewinn.
Wenn ein gebrauchter LKW beispielsweise einen Steuersatz von 150 % hat, kann ein Unternehmen die zu zahlende LKW-Importsteuer um bis zu 1.500 USD und die Mehrwertsteuer um 125 USD senken (bei einem Mehrwertsteuersatz von 5 %), wenn es den Warenwert (CIF-Wert Vietnam) nur um 1.000 USD senkt. Insgesamt beträgt der Steuerhinterziehungsbetrag für jede Reduzierung des deklarierten Preises um 1.000 USD bis zu 1.625 USD, was Zehnmillionen vietnamesischen Dong entspricht. Dies ist eine beträchtliche Zahl, insbesondere wenn man die große Anzahl gebrauchter LKW berücksichtigt, die jedes Jahr importiert werden.
Darstellung von Steuerbetrug bei der Einfuhr von LKW durch Reduzierung des CIF-Preises.
Um dies zu veranschaulichen, können wir ein konkretes Beispiel für gebrauchte LKW aus Korea betrachten.
Konkretes Beispiel: Ausmaß der Verluste bei der LKW-Importsteuer durch Preisbetrug
Als noch eine Mindestpreisliste galt, wurde der Steuerwert für einen gebrauchten 1,3-Tonnen-LKW aus Korea aus dem Jahr 2002 auf 3.140 USD festgelegt. Bei diesem Preis betrug die zu zahlende LKW-Importsteuer 4.710 USD (3.140 USD x 150 %), die Mehrwertsteuer 392,50 USD, insgesamt also 5.102,50 USD.
Derzeit ist der für einen ähnlichen LKW deklarierte CIF-Preis jedoch auf etwa 1.900 USD gesunken. Dies bedeutet, dass die zu zahlende LKW-Importsteuer auf 2.850 USD sinkt, die Mehrwertsteuer auf 237,50 USD, insgesamt also nur noch 3.087,50 USD. Somit sind die zu zahlenden Steuern um 2.015 USD gesunken, was mehr als 30 Millionen vietnamesischen Dong pro LKW entspricht.
Dies ist eine erschreckende Zahl, die tendenziell weiter sinkt. Es gibt sogar Vorhersagen, dass der deklarierte CIF-Preis für gebrauchte LKW dieser Art auf nur noch 1.500 bis 1.600 USD sinken könnte, was billiger wäre als ein Motorroller. Private Unternehmen und GmbHs mit einer Mentalität der schnellen Gewinne gehen bei der Preissenkung voran und sind bereit, den Preis um nur 100 USD niedriger anzugeben als ihre Konkurrenten, um einen Steuervorteil zu erzielen.
Lösung: Anwendung absoluter Steuern – Stoppen des Steuerbetrugs bei der LKW-Importsteuer
Angesichts der Tatsache, dass der Betrug bei der LKW-Importsteuer immer ausgeklügelter wird und dem Staatshaushalt große Verluste verursacht, ist es an der Zeit, stärkere und effektivere Lösungen zu finden. Die Erfahrung mit der Anwendung absoluter Steuern auf importierte gebrauchte Pkw zeigt, dass dies ein richtiger Weg ist.
Warum können wir keine absolute Steuer auf gebrauchte LKW anwenden? Nach Ansicht von Xe Tải Mỹ Đình ist die Anwendung einer absoluten Steuer auf gebrauchte LKW-Waren vollständig mit den internationalen Verpflichtungen vereinbar und verstößt nicht gegen die WTO-Regeln.
Im Vergleich zu Pkw haben LKW eine niedrigere Mehrwertsteuer und keine Sonderverbrauchssteuer. Daher wird es für Unternehmen, die gebrauchte LKW importieren, schwierig sein, durch die Angabe niedriger Einkaufspreise zu betrügen, wenn eine absolute LKW-Importsteuer angewendet wird.
Vorschlag einer absoluten Steuerlösung für die LKW-Importsteuer.
Die Anwendung absoluter Steuern bringt viele praktische Vorteile:
- Verhindert Preisbetrug: Beseitigt vollständig die Situation, in der Unternehmen niedrigere CIF-Preise als den tatsächlichen Wert angeben, um Steuern zu vermeiden.
- Schützt die Einnahmen des Staatshaushalts: Gewährleistet stabile Einnahmen und vermeidet Verluste durch Steuerbetrug.
- Schafft gleiche Wettbewerbsbedingungen: Schafft ein gesundes und faires Wettbewerbsumfeld zwischen Importunternehmen, wodurch unlauterer Wettbewerb durch die Senkung der deklarierten Preise eingeschränkt wird.
- Reduziert Gewinnverlagerungen: Begrenzt die illegale Überweisung von Geldern ins Ausland durch die Überhöhung der LKW-Kaufpreise.
- Transparent und einfach durchzuführen: Vereinfacht die Steuerberechnungsverfahren, reduziert subjektive Eingriffe und Korruption durch Zollbeamte.
Fazit
Das Problem des Betrugs bei der LKW-Importsteuer ist eine schwierige Aufgabe, die das entschlossene und synchronisierte Eingreifen der Behörden erfordert. Die Forschung, Entwicklung und Verabschiedung einer absoluten Steuertabelle für die LKW-Importsteuer ist eine dringende und wirksame Lösung, die dazu beiträgt, die Einnahmen des Staatshaushalts zu sichern, Handelsbetrug zu bekämpfen und ein transparentes und faires Geschäftsumfeld für den vietnamesischen LKW-Markt zu schaffen. Es ist an der Zeit, dass die Regierung und die zuständigen Ministerien und Behörden dringend Maßnahmen ergreifen, um dieses Problem ein für alle Mal zu lösen und Vorteile für den Staat, die Unternehmen und die Verbraucher zu schaffen.
