Mit der Regenzeit wächst die Sorge um Verkehrsunfälle für die Arbeiter im Industriepark Nam Cấm. Vertraute Straßen werden plötzlich gefährlich und lauern auf tragische Unfälle. Die Geschichte von Frau Lê Thị Ánh Lâm, die an der Ông Điều-Kreuzung, dem Knotenpunkt zwischen der Nationalstraße 46 und der Provinzstraße 536, einen unvergesslichen Unfall hatte, ist immer noch eine schmerzhafte Warnung. Die dunkle Straße mit dichtem Schwerlastverkehr hat diese Kreuzung in einen Albtraum für die Arbeiter verwandelt. Viele vergleichen die Verkehrssituation hier mit einem „Schwein, das von einem LKW fällt“ – ein bitterböses Bild von Chaos und Gefahr.
Straße vom Industriepark Nam Cấm zur Ông Điều-Kreuzung mit hohem Unfallrisiko durch Schwerlastverkehr und fehlende Beleuchtung
Die Straße vom Industriepark Nam Cấm zur „Ông Điều-Kreuzung“ wird von vielen Schwerlastwagen befahren, viele Abschnitte haben keine Ampeln. Foto: Diệp Thanh
Frau Xuân Hoàng, eine andere Arbeiterin, teilt ihre Angst beim Passieren dieses Abschnitts am Abend: „Der Abschnitt vom Kreisverkehr zum Industriepark Nam Cấm ist stockdunkel, die Straße ist nicht breit, aber LKW und Container sind in großer Zahl unterwegs und fahren furchtbar rücksichtslos. Motorroller können sich nur an den Straßenrand drängen und warten, bis die LKW vorbei sind, bevor sie sich langsam vorwärts bewegen. Jedes Mal, wenn ich hier abends vorbeifahre, klopft mein Herz mir bis zum Hals.“ Das Gefühl der Unsicherheit und Angst ist nicht nur Frau Xuân Hoàng oder Frau Ánh Lâm vorbehalten, sondern die allgemeine Stimmung von Tausenden von Arbeitern im Industriepark Nam Cấm, wenn sie diesen „Todeszonen“-Bereich passieren müssen.
Die Ông Điều-Kreuzung, der Knotenpunkt zwischen der Nationalstraße 46 und der Provinzstraße 536, ist seit langem als Unfallschwerpunkt bekannt. Die Komplexität des Knotens, gepaart mit dem Fehlen von Beleuchtung und Ampeln, macht diesen Ort zu einer gefährlichen Falle, insbesondere nachts und bei schlechtem Wetter. Frau Khánh Huyền, eine Anwohnerin, die diesen Bereich regelmäßig passiert, beschwert sich: „Die Straße an diesem Kreisverkehr ist sehr kompliziert aufgeteilt, die Straße ist breit, aber stockdunkel, ohne jegliche Beleuchtung. An regnerischen und stürmischen Tagen ist die Sicht durch Regenkleidung eingeschränkt, LKW blenden mit ihren Scheinwerfern und die Straße ist rutschig, mit Wasserlachen übersät, es ist wirklich unmöglich, etwas zu sehen. Jeder nennt dies aus gutem Grund die ‚Todeskreuzung‘. Jedes Mal, wenn ich hier vorbeifahre, hupe ich ständig, um mich selbst zu beruhigen.“
Die Beschwerden der Anwohner und Arbeiter sind nicht unbegründet. Tatsächlich ist der Kreisverkehr am Knotenpunkt zwischen der Nationalstraße 46 und der Provinzstraße 536 in Richtung Industriepark Nam Cấm seit vielen Jahren ein Unfallschwerpunkt. Jeden Tag passieren Tausende von Arbeitern und Schwerlastwagen diesen Ort, aber dieser wichtige Straßenabschnitt ist nicht beleuchtet. Die Straße ist auf beiden Seiten verlassen, ohne Wohnhäuser, was die Abgeschiedenheit und Gefahr in der Nacht noch verstärkt.
Diese gefährliche Situation wurde bereits mehrfach an die Behörden gemeldet, insbesondere in den Gesprächen zwischen Provinzführern und Arbeitnehmern. Nach mehreren Anträgen wurde in einigen nahegelegenen Gebieten Beleuchtung installiert, aber die Ông Điều-Kreuzung ist immer noch in Dunkelheit gehüllt. „Die Straße nach Vinh und Cửa Lò ist hell erleuchtet, aber an der Ông Điều-Kreuzung – dem Ort, der am meisten Licht benötigt – ist es stockdunkel. Ständige Unfälle versetzen uns in Angst. Das Leben der Arbeiter ist schon schwierig und hart genug, wir hoffen nur, dass die zuständigen Behörden dieses Problem bald lösen“, fleht Frau Ánh Lâm.
In den letzten Sitzungen zwischen dem Provinzverband der Arbeitnehmer und den Gewerkschaftsvertretern der Unternehmen wurde das Thema der Verkehrsinfrastruktur rund um den Industriepark Nam Cấm erneut diskutiert. Die Gewerkschaftsvertreter forderten die Behörden auf, dringend Maßnahmen zu ergreifen, um die Verkehrsprobleme zu beheben und die Sicherheit der Arbeitnehmer zu gewährleisten, insbesondere in der Regenzeit und nachts. Es bleibt zu hoffen, dass die Stimmen aus der Basis bald gehört und gehandelt werden, damit die Ông Điều-Kreuzung nicht länger eine „Todeskreuzung“ ist, die die Arbeitnehmer heimsucht, und das Bild vom „Schwein, das von einem LKW fällt“ nur noch eine bitter-süße Geschichte über den vietnamesischen Verkehr ist.
